Guide d’entretien des véhicules hors route (VHR)

Un entretien régulier est la clé pour tirer le meilleur parti de votre quad ou côte à côte, ce qui signifie, entre autres, le conduire le plus longtemps possible et en toute sécurité. Pour en savoir plus sur le choix de l’huile VUTT/VTT, du liquide de refroidissement et d’autres fluides essentiels, et sur le respect du programme d’entretien approprié, consultez l’aperçu suivant.

Une façon simple de maximiser vos chances de garder votre VTT ou votre côte à côte/VUTT en bon état de marche à long terme est de respecter les intervalles d’entretien recommandés dans votre manuel du propriétaire. N’oubliez pas que le type de conduite que vous effectuez aura une influence sur ce calendrier; une utilisation plus intense ou plus sévère de votre machine justifie des évaluations et un entretien plus fréquents. Ce type d’utilisation comprend la conduite régulière de véhicules tout-terrain dans la boue et le sable, les courses de VHR, le type d’opérations à charge élevée et à faible vitesse souvent liées au travail dans les fermes ou les ranchs, ainsi que de nombreux déplacements dans des environnements poussiéreux

Examinons les fluides et les filtres de base que vous devrez surveiller de près pour entretenir correctement votre véhicule hors route.

L’huile qui lubrifie le moteur de votre VUTT ou de votre VTT est une huile plus résistante que celle de votre voiture. Les moteurs des VHR fonctionnent à des températures élevées et à des régimes moteurs élevés, ils doivent souvent à la fois démarrer par temps froid et fonctionner sous une chaleur intense. Ils sont aussi souvent utilisés de manière intensive pendant des périodes concentrées, tout en restant inutilisés pendant de longs intervalles. Pour compenser cette demande relativement extrême, l’huile moteur de VTT/VUTT est dotée d’additifs spéciaux qui dissipent la chaleur et maintiennent une plus grande plage de viscosité et de stabilité au cisaillement pendant une utilisation plus longue que l’huile automobile standard.

Comme pour l’huile moteur automobile, vous pouvez choisir entre des huiles conventionnelles, semi-synthétiques ou entièrement synthétiques pour votre côte à côte ou votre quad. Le pétrole conventionnel est fabriqué à partir d’une base minérale, le synthétique à partir de molécules chimiquement modifiées, et le semi-synthétique à partir d’un mélange des deux. Compte tenu de leurs performances supérieures à haute température et de leur meilleure stabilité, les huiles synthétiques tendent à être le meilleur choix pour les VUTT et les VTT.

Toute huile moteur est évidemment vitale pour permettre aux pièces mobiles d’un moteur de fonctionner, et si l’on considère le travail supplémentaire et la large gamme de conditions auxquelles une huile de VUTT/VTT est soumise, il est essentiel de maintenir son niveau et de la changer régulièrement. Vérifiez le niveau d’huile moteur de votre VUTT/VTT avant chaque trajet et ajoutez-en jusqu’à la marque « Full » (Plein) si nécessaire. Une baisse constante des niveaux d’huile peut indiquer une fuite dans le système, qui doit être rapidement étudiée et atténuée. La hausse du niveau d’huile, en revanche, est tout aussi préoccupante : Cette situation peut révéler une accumulation de contaminants dans le carter d’huile ou le carter moteur, ce qui doit également être traité immédiatement.

En parlant de contaminants – les sous-produits de la combustion, la saleté et d’autres matériaux sont parmi les principales raisons pour lesquelles on doit changer l’huile régulièrement. Consultez votre manuel du propriétaire pour connaître le calendrier recommandé; l’utilisation normale d’un VTT ou d’un côte à côte nécessite souvent une vidange d’huile tous les six mois, 100 heures de conduite ou 1609 km (1 000 miles). Votre manuel d’utilisation indiquera également la capacité en huile VUTT/VTT de votre machine. Il devrait également suggérer le moment où l’huile doit être changée pendant la période de rodage d’un nouveau moteur.

Les huiles de base de première classe spécialement conçues pour les VTT et les VUTT ne sont guère utiles sans les filtres à huile appropriés de haute qualité. Le filtre doit être remplacé à chaque vidange d’huile, en suivant le même calendrier d’entretien que l’huile elle-même.

Comme pour l’huile moteur, reportez-vous à votre manuel du propriétaire pour choisir le meilleur lubrifiant pour votre transmission VHR, manuelle ou automatique. Bien que cela ne soit pas aussi nécessaire qu’avec l’huile moteur, ce n’est jamais une mauvaise idée de vérifier le niveau et l’aspect du liquide de transmission avant chaque trajet. Le liquide doit être assez clair; un liquide de transmission trouble ou foncé indique une contamination; des écailles de métal peuvent être produites par l’usure normale de l’embrayage ou de la transmission et peuvent, avec le temps, causer des dommages importants; il doit être remplacé.

Un intervalle typique pour changer le liquide de transmission de votre VTT ou de votre côte à côte est de 100 heures (ou 1609 km (1 000 miles), ou chaque année, selon ce qui vient en premier). Pour faciliter le suivi (et bien sûr la vérification des autres fluides), de nombreux conducteurs choisissent d’utiliser un compteur.

Le liquide Demand Drive recommandé pour les VTT POLARIS et les côte à côte/VUTT est un lubrifiant pour la boîte de vitesse avant. Ces machines sont généralement soumises à des couples extrêmes et à de lourdes charges, ce qui nécessite une huile spécialisée pour la traction avant. Le calendrier de changement de ce lubrifiant est généralement le même que pour l’huile de transmission : 100 heures, 12 mois ou 1609 km (1000 miles). Et là encore, vérifiez périodiquement le niveau et étudiez l’aspect de l’huile de la boîte de vitesses avant pour détecter d’éventuelles fuites ou une contamination prématurée.

L’antigel ou le liquide de refroidissement de votre quatre-roues fait en fait plus que le travail crucial de maintenir le moteur au frais : Il permet également de lubrifier certains composants internes. L’antigel prémélangé ne doit pas être dilué avec de l’eau.

Comme nous l’avons déjà expliqué dans la section sur l’huile moteur, les conditions et les charges intenses dans lesquelles les moteurs des VUTT/VTT fonctionnent signifient que vous devez vraiment faire preuve de diligence pour maintenir des niveaux adéquats du liquide de refroidissement recommandé. Vérifiez le niveau avant chaque sortie et ajoutez du liquide de refroidissement si nécessaire dans la bouteille de débordement. Vous ne devez vérifier le niveau du liquide de refroidissement dans le radiateur lui-même que si le réservoir de trop-plein est complètement sec, ce qui est un signe potentiel de fuite quelque part dans le système. Examinez aussi périodiquement le bouchon du radiateur pour vous assurer qu’il est en bon état. Un capuchon dégradé ou mal scellé annulera la pressurisation du système de refroidissement, ce qui, il va sans dire, n’est pas une chose que l’on veut laisser passer sans surveillance. Que ce soit pour vérifier le bouchon lui-même ou le niveau de liquide dans le radiateur, ne retirez le bouchon du radiateur que lorsque le moteur est froid.

En général, le liquide de refroidissement de votre VTT ou VUTT doit être changé tous les 60 mois.