Construit pour la boue
Les pneus Mud XC fabriqués en usine et les prises d’air surélevées offrent des performances fiables dans la boue et l’eau.
Pour la haute performance
To Overcome Obstacles
For Heavier Loads
Un style remarquable
Démarquez-vous dans la boue avec un style audacieux qui distingue la Mud Edition.
Capacités
Les capacités pour rouler dans la boue commencent avec les pneus Pro Armor Mud XC et les prises d’air surélevées pour affronter les obstacles à venir.
Comfort
Le RANGER XP 1000 Mud Edition est conçu pour passer de longues journées sur les terrains difficiles. Les sièges rembourrés, la commodité dans la cabine et l’éclairage à DEL améliorent le confort et la confiance dans les fosses de boue et sur les sentiers glissants.
Commodité dans la cabine
Affrontez les terrains boueux en toute confiance grâce au rangement en cabine qui vous permet de garder vos objets essentiels propres et en sécurité.
Fait pour la conduite dans la boue
Les sièges rembourrés vous assurent une bonne tenue sur les sentiers boueux et les terrains accidentés, tandis que le volant inclinable et les sièges profilés réglables offrent confort et maîtrise tout au long de la journée.
Extend your Day
From early morning mud runs to late-night trail rides, bright LED lighting helps you see more clearly in low-light conditions.
Durabilité
Take on deep mud pits and demanding trails, ride after ride, with a vehicle you can depend on.
Trims & Specs
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**Avertissement : Le déplacement involontaire du véhicule peut causer des blessures graves ou la mort. Ce véhicule peut rouler lorsque le sélecteur de vitesse n’est pas en position de stationnement. Passez toujours en position de stationnement lorsque vous arrêtez le moteur ou que vous quittez le véhicule. Lorsque vous laissez le véhicule dans une pente, il est inévitable de faire preuve de prudence. Si vous laissez le véhicule sans surveillance, bloquez les roues arrière du côté descendant et assurez-vous de garder les enfants, les animaux domestiques et autres loin du sélecteur de vitesse. Avis : La charge utile du véhicule et le poids de la remorque affecteront l’angle de la colline sur laquelle le véhicule se tiendra.