Heavy D : Mes amis, c’est encore une fois le temps de Face-à-face en 60 secondes chrono. [Musique] Nous sommes ici, dans le Texas hostile, aux terrains d’essai Polaris, et nous avons présenté toute une gamme de véhicules dans notre émission, mais il est maintenant temps de laisser les gros calibres entrer en scène. C’est pourquoi nous allons comparer le Polaris RZR Pro R et le Can-Am Maverick RXRS Smart Shocks.
Diesel Dave : Et sans plus tarder, allons-y.
Tanner Foust : Très bien, sujets tabous dans la pièce, design, suspension, allure. C’est polarisant, mais pour moi, en tant que pilote, il n’y a pas de meilleur terrain d’essai que la piste de course pour la fiabilité, la durabilité et la performance. Et depuis deux ans, le Pro R est invaincu dans les courses tout-terrain les plus difficiles au monde. De Basse-Californie à Dakar, le Pro R remporte la victoire.
En parlant de sport automobile, deux litres en comparaison à un litre. Aucun remplacement pour la cylindrée. Bien qu’il y ait plus de puissance qui sort du Maverick, c’est un moteur d’un litre à haute tension. Ces deux litres travaillent moins, sont plus fiables et plus durables. C’est pourquoi ils gagnent des courses.
Très bien, examinons l’intérieur. Pour des machines aussi haut de gamme que celles-ci, on s’attend à ce que tout soit fonctionnel. Tout est bien pensé, bonne ergonomie, bon design, ces aérations sont fonctionnelles et permettent de rafraîchir le conducteur. Les sièges sont ventilés et
Diesel Dave : Des sièges ventilés ou encore plus de transpiration au niveau des fesses?
Heavy D : Attendez. 5 secondes. Pénalité pour transpiration au niveau des fesses. On continue.
Tanner Foust : Mais voilà le truc. Une fois qu’on est aux commandes, on n’a pas besoin de connexion cellulaire dans le Polaris. Mais on on a besoin dans le Maverick. On a plus de pistes cartographiques sur la planète que n’importe quel autre côte-à-côte Les deux véhicules ont une suspension active, mais toutes les suspensions actives ne sont pas les mêmes. Lorsqu’on réagit vraiment à ce que fait la suspension, les réactions peuvent être rapides. Il n’y a rien de mieux qu’une suspension proactive utilisant des capteurs de lacet, des capteurs de direction, des capteurs d’accélération et des capteurs de freinage. En bref, vous épuisez votre talent avant que le véhicule ne le fasse.
Heavy D : Tanner, écoutez, je sais que vous avez beaucoup à dire, mais nos téléspectateurs ont des endroits à aller, comme chez leur concessionnaire local, pour jeter un coup d’œil à ces machines car, à notre avis, ce sont les unités les plus performantes de la planète. Et nous aimerions que vous le voyiez par vous-même. Cela dit, mes amis, nous vous verrons la prochaine fois lors d’un l’affrontement dans Face-à-face en 60 secondes chrono.
Cet épisode vous a été présenté par mon ami Tanner Faust, Diesel Dave, et moi-même, Heavy D.
