Guía de mantenimiento para vehículos todoterreno (ORV) de Polaris

El mantenimiento regular es la clave para sacar el máximo provecho de su vehículo de cuatro ruedas o Side-by-Side, lo que, entre otras cosas, significa manejarlo el mayor tiempo posible y de la manera más segura posible. Obtenga más información sobre cómo elegir aceite, refrigerante y otros fluidos esenciales adecuados para el UTV/ATV y sobre seguir el programa de mantenimiento adecuado en la siguiente descripción general.

Una manera fácil de maximizar sus posibilidades de mantener su ATV o Side-by-Side/UTV funcionando sin problemas a largo plazo es seguir los intervalos de mantenimiento recomendados establecidos en el manual del propietario. Tenga en cuenta que el tipo de manejo que haga influirá en este horario; un uso más intenso o duro de la máquina amerita evaluaciones y servicios más frecuentes. Ese tipo de uso incluye el manejo todoterreno regular en lodo y arena, carreras de vehículo todoterreno, el tipo de operaciones de alta carga y baja velocidad a menudo involucradas en el trabajo de granja o rancho, y bastante manejo en entornos polvorientos.

Vamos a desglosar algunos de los fluidos y filtros básicos que debe monitorear atentamente para mantener adecuadamente su vehículo todoterreno.

El aceite que lubrica el motor del UTV o ATV es un aceite de trabajo más arduo que el del automóvil. Los motores de vehículos todoterreno funcionan a altas temperaturas y altas RPM, a menudo tienen que ponerse en marcha en climas fríos y funcionan con calor intenso. También operan comúnmente bajo un uso intenso durante períodos concentrados mientras que están sin usar durante largos intervalos en el ínterin. Para compensar esta demanda comparativamente extrema, el aceite de motor de ATV/UTV tiene aditivos especiales para disipar el calor y mantener una gama más amplia de viscosidad y estabilidad al corte durante un uso más largo que el aceite de automóvil estándar.

Al igual que con el aceite de motor del automóvil, puede elegir entre aceites sintéticos convencionales, semisintéticos o completos para su Side-by-Side o vehículo de cuatro ruedas. El aceite convencional está hecho de una base mineral, sintética de moléculas alteradas químicamente, y semisintéticos de una mezcla de los dos. Dado su desempeño superior a altas temperaturas y una mejor estabilidad, los aceites sintéticos tienden a ser la mejor opción para los UTV y ATV.

Cualquier aceite de motor es obviamente vital para permitir que las partes móviles de un motor funcionen, y cuando se considera el trabajo adicional y la amplia gama de condiciones a las que se somete un aceite de UTV/ATV, mantener su nivel y cambiarlo constantemente son esenciales. Revise el nivel del aceite de motor de su UTV/ATV antes de cada paseo y agregue a la marca de llenado si es necesario. La caída constante de los niveles de aceite puede indicar una fuga en el sistema, la cual debe ser investigada y mitigada rápidamente. Un aumento del nivel de aceite, por su parte, también es motivo de preocupación: Puede revelar una acumulación de contaminantes en el sumidero de aceite o el cárter, el cual también debe abordarse inmediatamente.

Hablando de contaminantes, los subproductos de combustión, la tierra y otros materiales son algunas de las principales razones por las que el aceite necesita cambiarse regularmente. Consulte el manual del propietario para conocer el horario recomendado; el uso normal de ATV o Side-by-Side a menudo requiere un cambio de aceite cada seis meses, 100 horas de conducción o 1,000 millas. El manual del propietario también indicará la capacidad de aceite de UTV/ATV para la máquina en particular. También debe sugerir cuándo se debe cambiar el aceite durante el período de uso inicial de un nuevo motor.

Los aceites base de calidad superior especialmente diseñados para ATV y UTV no sirven de mucho sin los filtros de aceite de alta calidad adecuados. El filtro debe cambiarse con cada cambio de aceite, siguiendo el mismo programa de mantenimiento que el aceite en sí.

Al igual que con el aceite de motor, consulte el manual del propietario para seleccionar el mejor lubricante para su transmisión de vehículo todoterreno, que puede ser manual o automática. Aunque no es tan necesario como con el aceite de motor, nunca es una mala idea comprobar el nivel de fluido de transmisión y la apariencia antes de cada paseo. El fluido debe ser algo claro; el fluido de transmisión nublado u oscuro indica contaminación, escamas potencialmente metálicas por desgaste normal del clutch o la transmisión que con el tiempo pueden causar daños significativos, y debe cambiarse.

Un intervalo típico para cambiar el fluido de transmisión en el ATV o Side-by-Side es de 100 horas (o 1,000 millas, o cada año, lo que ocurra primero). Para llevar un control de esto fácilmente (y por supuesto el período para otros fluidos), muchos conductores optan por utilizar un medidor.

El fluido Demand Drive recomendado para los POLARIS ATV y Side-by-Side/UTV es un lubricante para la caja de cambios delantera. Estas máquinas suelen tratar con torque extremo y cargas pesadas, lo que requiere aceite de tracción delantera especializado. El cronograma para cambiar este lubricante es generalmente el mismo que para el aceite de transmisión: 100 horas, 12 meses o 1,000 millas. Y aquí nuevamente, revise periódicamente el nivel y estudie la apariencia del aceite de la caja de cambios delantera para identificar posibles fugas o contaminación prematura.

El anticongelante o refrigerante para su vehículo de cuatro ruedas en realidad hace más que el trabajo crucial de mantener el motor frío: También ayuda a lubricar algunos componentes internos. El anticongelante premezclado no debe diluirse con agua.

Como ya hemos explicado detalladamente en la sección del aceite de motor, las condiciones y cargas intensas bajo las cuales funcionan los motores de UTV/ATV significan que realmente tiene que ser diligente en mantener niveles adecuados del refrigerante recomendado. Revise el nivel antes de cada paseo y agregue refrigerante si es necesario a la botella de desbordamiento. Solo debe revisar el nivel de refrigerante en el propio radiador si el depósito de desbordamiento está completamente seco, lo que es un signo potencial de una fuga en algún lugar del sistema. Periódicamente, eche un vistazo a la tapa del radiador también para asegurarse de que está en buenas condiciones. Una tapa degradada o con un sellado deficiente alterará la presurización del sistema de refrigeración, lo cual no hace falta decir que no es algo que quiera dejar desatendido. Si desea revisar la tapa en sí o el nivel de líquido en el radiador, solo quite la tapa del radiador cuando el motor esté frío.

Por lo general, el refrigerante de ATV o UTV debe cambiarse cada 60 meses.