Entretien de la motoneige pour une motoneige qui « déchire » tout l’hiver
Les motoneiges modernes sont remarquablement fiables et faciles à utiliser grâce à des systèmes de carburant avancés et à des conceptions durables, mais comme la plupart des autres machines, les motoneiges nécessitent un entretien de routine pour préserver leur fiabilité et leurs conditions sécuritaires. La tension de la chenille, l’état des skis et des rampes et le fonctionnement du frein et de l’accélérateur doivent être vérifiés avant chaque randonnée. L’entretien annuel de la motoneige nécessite une analyse plus approfondie pour inspecter les chenilles, les skis, la suspension, les embrayages, le carter de chaîne et plus encore du véhicule. Voici comment procéder aux inspections.
Dépannage des chenilles
Une chenille correctement tendue et alignée contribue à améliorer l’économie de carburant et à réduire l’usure des composants de la transmission, ce qui fait du réglage de la chenille une partie importante de l’entretien de la motoneige.
La première étape de l’entretien pré-saison des chenilles de motoneige consiste à les inspecter pour déceler des dommages et de l’usure. Recherchez des crampons déchirés, des morceaux manquants et les couches séparées (délamination). Vérifiez également s’il y a des clips de chenille usés, manquants ou pliés, qui peuvent être remplacés au besoin. Les dommages qui affectent l’intégrité structurelle de la chenille doivent entraîner le remplacement de la chenille. Si vous doutez, faites-le inspecter par un mécanicien de motoneige expérimenté.
Pour vérifier l’alignement de la chenille, choisissez un point sur le rail de suspension, comme lorsqu’un arbre transversal est fixé entre les rails, et mesurez la distance entre le bord de la chenille et l’emplacement spécifique que vous avez choisi. Mesurez chaque côté. S’il y a une différence, la chenille doit être réglée à gauche ou à droite afin que la suspension arrière soit centrée dans la chenille. Une fois l’alignement de la chenille de la motoneige réglé, la tension de la chenille peut être ajustée.
En règle générale, pour la tension de la chenille, il devrait y avoir un écart d’environ 3,17 cm (1,25 po) entre la chenille et la glissière de guidage lorsqu’une pression descendante de 4,53 kg (10 livres) est appliquée à la chenille à un point d’environ 30,5 cm (12 po) devant l’essieu arrière de la suspension. Les spécifications d’écart varient selon la motoneige en fonction de la suspension et de la conception de la chenille, entre autres variables. Consultez votre manuel du propriétaire.
Aligner les skis
Tout comme une voiture avec des roues qui roulent droites, une motoneige fonctionnera de façon prévisible et sera plus facile à conduire lorsque ses skis et sa chenille sont correctement alignés. Les skis devraient se déplacer jusqu’à 0,63 cm (1/4 po), ce qui signifie que la distance entre les pointes devrait être légèrement supérieure à la distance entre les queues. L’alignement du ski doit être vérifié et ajusté si nécessaire, après que la tension et l’alignement de la chenille aient été réglés.
Vérifier la suspension
Soulevez l’arrière de la motoneige et inspectez la suspension arrière. Vérifiez la bande hyfax, qui longe le bas des rails de suspension, pour vous assurer qu’il y a un matériau d’usure adéquat. En cas contraire, cela devra être remplacé dans son ensemble. Vérifiez et faites tourner chaque roue à la recherche de fissures et de dommages tout en vous assurant qu’elles tournent librement et silencieusement. Inspectez le matériel et les joints boulonnés pour vous assurer que les écrous et les boulons sont bien serrés.
Une autre procédure importante d’entretien de la motoneige est de lubrifier la suspension arrière avec de la graisse basse température pour les motoneiges. L’injection de graisse à travers les embouts de graissage repoussera l’humidité causant la corrosion dans les tubes transversaux et aidera à maintenir la suspension en mouvement libre. Consultez le manuel du propriétaire pour connaître les emplacements spécifiques des embouts de graissage.
Inspectez la courroie et nettoyez vos embrayages
Avec la courroie en main, examinez attentivement pour déceler tout dommage ou usure. Examinez attentivement les parois latérales pour voir si des cordons exposés et des points minces sont présents. Inspectez les surfaces supérieures et inférieures pour déceler toute fissure ou délamination. Si la courroie présente une quelconque usure ou un quelconque dommage, elle doit être jetée et remplacée par une nouvelle.
Les parois latérales d’une courroie qui sont brillantes et vernies, mais qui, hormis cela semblent être correctes, peuvent être réhabilitées en frottant légèrement avec une brosse métallique ou en ponçant avec un morceau de toile émeri. Inspectez également les faces de l’embrayage, car elles seront également lustrées.
Le lustre est une condition qui contribue au glissement de la courroie, ce qui entraîne une perte de performance et une usure accrue des faces de la courroie et de l’embrayage. Utilisez une légère pression manuelle avec une toile émeri ou un tampon de polissage comme Scotch-Brite pour enlever le lustre des faces des deux embrayages.
Après avoir retiré le lustre, lavez les embrayages avec de l’eau tiède savonneuse, puis essuyez les faces avec un chiffon d’atelier propre trempé dans de l’alcool isopropylique ou de l’acétone. Cela garantira l’élimination de tous les résidus de courroie et les abrasifs. Demandez à un mécanicien de motoneige expérimenté d’inspecter les poids d’embrayage, les bagues, les rouleaux et les ressorts.
Changer l’huile du carter de chaîne & vérifier le liquide de frein
L’entretien annuel de la motoneige doit également inclure l’entretien du carter de chaîne en changeant l’huile et en réglant la tension de la chaîne. Les procédures varient selon la marque, l’année et le modèle de la machine, mais dans la plupart des cas, le service peut être effectué par toute personne qui possède des compétences et des outils mécaniques de base.
Si le liquide de frein est foncé ou vieux de plusieurs années, il doit être remplacé par un mécanicien expérimenté.
Vérifier l’alimentation électrique
Ce n’est pas parce que le soleil se couche que vous devez cesser votre conduite pour la journée … à moins que les feux de votre motoneige ne fonctionnent pas. Assurez-vous que les feux de route et de croisement fonctionnent correctement ainsi que les feux arrière et de freinage. Et n’oubliez pas les voyants de la jauge. Si votre motoneige est équipée d’une batterie, assurez-vous qu’elle est correctement chargée et prête à fonctionner. Les chauffe-mains et les chauffe-pouces devraient être chauds après quelques minutes de ralenti du moteur.
Entretien de la motoneige pour plus de fiabilité et de sécurité
Effectuer des inspections et des entretiens de routine aide à conserver les motoneiges fiables et sécuritaires pour la conduite. En suivant les recommandations ci-dessus, vous pourrez profiter de l’utilisation de votre motoneige de nombreuses années sans tracas.
