High Lifter Edition Stealth Black
  • Châssis et cadre de cabine personnalisés de couleur assortie orange nucléaire
  • Ensemble de graphismes High Lifter personnalisé aux couleurs assorties
  • Moteur ProStar 1000 HO EFI de 110 hp
*Peut être illustré avec des modifications et/ou des accessoires additionnels.
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MOTEUR ProStar® EFI DE 999 cm3

Conçu spécialement pour une performance extrême, le moteur ProStar® 1000 de Polaris offre 999 cm3 d’énorme alésage bicylindre et toutes les caractéristiques notables du ProStar®. Celles-ci comprennent le double arbre à cames en tête, l’injection électronique de carburant et quatre soupapes par cylindre. Le moteur offre également des corps de papillon de 48 mm et des injecteurs de carburant à longue aiguille, procurant au RZR XP 1000 de 2015, édition High Lifter, une réaction du moteur instantanée, des caractéristiques à haut régime rapides et la plus grande puissance dans le marché des VCC sport.
Conçu spécialement pour une performance extrême, le moteur ProStar® 1000 de Polaris offre 999 cm3 d’énorme alésage bicylindre et toutes les caractéristiques notables du ProStar®. Celles-ci comprennent le double arbre à cames en tête, l’injection électronique de carburant et quatre soupapes par cylindre. Le moteur offre également des corps de papillon de 48 mm et des injecteurs de carburant à longue aiguille, procurant au RZR XP 1000 de 2015, édition High Lifter, une réaction du moteur instantanée, des caractéristiques à haut régime rapides et la plus grande puissance dans le marché des VCC sport. More About Prostar

ProStar® 1000 HO DE 110 hp

Pour 2015, nous voulions encore plus de puissance et de couple ! Nous avons donc perfectionné les cames, installé de plus gros ressorts de soupape et optimisé la carte de carburant pour vous donner 110 chevaux de puissance à rendement élevé. Le double arbre à cames en tête (DACT) actionne quatre valves surdimensionnées par cylindre, fournissant une énorme charge en carburant dans les chambres de combustion du moteur pour une performance maximale.
Pour 2015, nous voulions encore plus de puissance et de couple ! Nous avons donc perfectionné les cames, installé de plus gros ressorts de soupape et optimisé la carte de carburant pour vous donner 110 chevaux de puissance à rendement élevé. Le double arbre à cames en tête (DACT) actionne quatre valves surdimensionnées par cylindre, fournissant une énorme charge en carburant dans les chambres de combustion du moteur pour une performance maximale.More About Prostar
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ENGRENAGE CONÇU SPÉCIALEMENT POUR LA BOUE

Un rapport d’engrenage réduit et une plus grosse chaîne de marche arrière sur le RZR XP 1000, édition High Lifter, nous permettent d’optimiser la puissance et le couple requis pour la conduite dans la boue et de les mettre exactement là où vous en avez le plus besoin.
Un rapport d’engrenage réduit et une plus grosse chaîne de marche arrière sur le RZR XP 1000, édition High Lifter, nous permettent d’optimiser la puissance et le couple requis pour la conduite dans la boue et de les mettre exactement là où vous en avez le plus besoin.
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ADMISSIONS D’AIR ET CONDUITES DE MISE À L’AIR LIBRE INSTALLÉES EN HAUTEUR

Un système installé en hauteur pour l’admission du moteur et l’admission de l’embrayage et l’échappement permet de garder l’eau à l’extérieur et de faire entrer l’air, alors que toutes les conduites d’aération sont intégrées au cadre de cabine pour empêcher les débris d’y entrer.
Un système installé en hauteur pour l’admission du moteur et l’admission de l’embrayage et l’échappement permet de garder l’eau à l’extérieur et de faire entrer l’air, alors que toutes les conduites d’aération sont intégrées au cadre de cabine pour empêcher les débris d’y entrer.
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LA SUSPENSION LA PLUS PERFECTIONNÉE POUR UN CONTRÔLE OPTIMAL ET LA CONDUITE LA PLUS DOUCE, PEU IMPORTE LA VITESSE

La suspension arrière, inspirée des véhicules de course, est munie d’un bras longitudinal à trois maillons et fournit une incroyable course de 45,72 cm (18 po). La renversante course de la suspension avant de 40 cm (16 po) vous permet d’apprivoiser les pires terrains que dame nature a à offrir.
La suspension arrière, inspirée des véhicules de course, est munie d’un bras longitudinal à trois maillons et fournit une incroyable course de 45,72 cm (18 po). La renversante course de la suspension avant de 40 cm (16 po) vous permet d’apprivoiser les pires terrains que dame nature a à offrir.
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SUSPENSION AVANT AVEC DOUBLE BRAS DE SUSPENSION TRIANGULAIRE À COURSE ALLONGÉE

La suspension avant à double bras de suspension triangulaire du RZR XP 1000, édition High Lifter, offre une luxueuse course de 40 cm (16 po) et une conception à ressort hélicoïdal double. En utilisant deux ressorts individuels et un point de transition au lieu d’un seul ressort à double constante de rappel, le RZR XP 1000 fournit une conduite précise et en douceur, peu importe le terrain.
La suspension avant à double bras de suspension triangulaire du RZR XP 1000, édition High Lifter, offre une luxueuse course de 40 cm (16 po) et une conception à ressort hélicoïdal double. En utilisant deux ressorts individuels et un point de transition au lieu d’un seul ressort à double constante de rappel, le RZR XP 1000 fournit une conduite précise et en douceur, peu importe le terrain.
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BRAS DE SUSPENSION TRIANGULAIRES INFÉRIEURS ET JAMBES DE FORCE À GRAND DÉGAGEMENT

Les bras de suspension triangulaires inférieurs et les jambes de force arrière à grand dégagement font partie de l’équipement de série et vous offrent une garde au sol maximale de 36 cm (14,25 po) pour que vous puissiez passer par-dessus les embûches.
Les bras de suspension triangulaires inférieurs et les jambes de force arrière à grand dégagement font partie de l’équipement de série et vous offrent une garde au sol maximale de 36 cm (14,25 po) pour que vous puissiez passer par-dessus les embûches.
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RESSORTS PLUS RIGIDES

Les nouveaux ressorts plus rigides se défendent lorsque la boue s’accumule. Ils vous aident à conserver la garde au sol alors que le véhicule se recouvre de boue et devient plus pesant.
Les nouveaux ressorts plus rigides se défendent lorsque la boue s’accumule. Ils vous aident à conserver la garde au sol alors que le véhicule se recouvre de boue et devient plus pesant.
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AMORTISSEURS WALKER EVANS À UNE ÉTAPE

Les amortisseurs Walker Evans à une étape maintiennent une course égale pour fournir une randonnée des plus confortables alors que vous vous contorsionnez hors de votre trou de boue préféré.
Les amortisseurs Walker Evans à une étape maintiennent une course égale pour fournir une randonnée des plus confortables alors que vous vous contorsionnez hors de votre trou de boue préféré.
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SYSTÈME DE TRACTION TOUTES ROUES MOTRICES SUR DEMANDE DE HAUTE PERFORMANCE

La robustesse du système de traction toutes roues motrices sur demande a été améliorée de 80 pour cent par rapport au système de série. Il en découle le système d’entraînement avant le plus durable jamais installé sur un RZR. Le système comporte une toute nouvelle réduction du pont pour que les roues avant tirent plus fort et plus longtemps, maximisant le transfert de la puissance au sol, même sur les terrains les moins solides. La réduction offre une traction accrue sans sacrifier l’effort de braquage afin de fournir une maniabilité de précision inégalée.
La robustesse du système de traction toutes roues motrices sur demande a été améliorée de 80 pour cent par rapport au système de série. Il en découle le système d’entraînement avant le plus durable jamais installé sur un RZR. Le système comporte une toute nouvelle réduction du pont pour que les roues avant tirent plus fort et plus longtemps, maximisant le transfert de la puissance au sol, même sur les terrains les moins solides. La réduction offre une traction accrue sans sacrifier l’effort de braquage afin de fournir une maniabilité de précision inégalée.
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TREUIL POLARIS ENGINEERED D’UNE CAPACITÉ DE 2 041 kg (4 500 lb) AVEC CORDE SYNTHÉTIQUE

Un treuil Polaris Engineered de série de 2 041 kg (4 500 lb) offre un interrupteur intégré sur le tableau de bord ou une commande à distance pour vous aider à vous sortir des situations épineuses. Corde synthétique pour une plus grande durabilité dans la boue.
Un treuil Polaris Engineered de série de 2 041 kg (4 500 lb) offre un interrupteur intégré sur le tableau de bord ou une commande à distance pour vous aider à vous sortir des situations épineuses. Corde synthétique pour une plus grande durabilité dans la boue.
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PNEUS HIGH LIFTER OUTLAW II DE 29,5 po

Les pneus de série High Lifter Outlaw II de 29,5 po sont installés dans chaque coin. Les pneus sont fidèles à leur taille et offrent une conduite et une maniabilité exceptionnelles ainsi que suffisamment d’adhérence pour vous rendre de l’autre côté d’un trou de boue avant vos compagnons.
Les pneus de série High Lifter Outlaw II de 29,5 po sont installés dans chaque coin. Les pneus sont fidèles à leur taille et offrent une conduite et une maniabilité exceptionnelles ainsi que suffisamment d’adhérence pour vous rendre de l’autre côté d’un trou de boue avant vos compagnons.
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SERVODIRECTION ÉLECTRONIQUE DE SÉRIE

La géométrie de la suspension avant révisée et la servodirection électronique (EPS) de série permettent de réduire l’effort de braquage et procurent un contrôle ultime moins fatiguant pour le conducteur.
La géométrie de la suspension avant révisée et la servodirection électronique (EPS) de série permettent de réduire l’effort de braquage et procurent un contrôle ultime moins fatiguant pour le conducteur.
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PORTIÈRES PLEINE GRANDEUR INSTALLÉES EN USINE

Des portières pleine grandeur installées en usine gardent la boue hors du véhicule grâce à un système de verrouillage sécuritaire et à des points de contact scellés autour du bas de caisse et du garde-boue avant.
Des portières pleine grandeur installées en usine gardent la boue hors du véhicule grâce à un système de verrouillage sécuritaire et à des points de contact scellés autour du bas de caisse et du garde-boue avant.
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SIÈGES BAQUET RENFORCÉS AVEC GLISSIÈRE

Le confort toute la journée et le soutien à rendement élevé sont des caractéristiques clés du siège de confort et de performance du RZR XP 1000. Des traverses latérales profondes assurent la sécurité du conducteur et du passager et permettent d’attaquer n’importe quel type de terrain, alors que le siège avec 50 % plus de rembourrage offre un confort supérieur. Une nouvelle glissière facile à ajuster sur le siège du conducteur permet un confort rapide. Sans mentionner la membrane interne imperméable du siège qui permet de le garder plus au sec, ce qui en fait un des meilleurs sièges sur le marché.
Le confort toute la journée et le soutien à rendement élevé sont des caractéristiques clés du siège de confort et de performance du RZR XP 1000. Des traverses latérales profondes assurent la sécurité du conducteur et du passager et permettent d’attaquer n’importe quel type de terrain, alors que le siège avec 50 % plus de rembourrage offre un confort supérieur. Une nouvelle glissière facile à ajuster sur le siège du conducteur permet un confort rapide. Sans mentionner la membrane interne imperméable du siège qui permet de le garder plus au sec, ce qui en fait un des meilleurs sièges sur le marché.
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UN INTÉRIEUR CONFORTABLE ET COMMODE

La cabine avant du RZR XP 1000, édition High Lifter, est la plus confortable et la plus commode de tous les modèles RZR. Un volant à haut rendement inclinable avec plage de réglage de 25,4 cm (10 po) et un coffret de rangement central permettent de tout garder à portée de main, y compris la boîte à gants redessinée munie d’un nouveau loquet à déverrouillage rapide. Les repose-pieds pour conducteur et passager et les sièges avec glissière réglables vous permettent d’ajuster votre position assise, et la technologie Dryseat résiste à l’humidité, vous gardant au sec.
La cabine avant du RZR XP 1000, édition High Lifter, est la plus confortable et la plus commode de tous les modèles RZR. Un volant à haut rendement inclinable avec plage de réglage de 25,4 cm (10 po) et un coffret de rangement central permettent de tout garder à portée de main, y compris la boîte à gants redessinée munie d’un nouveau loquet à déverrouillage rapide. Les repose-pieds pour conducteur et passager et les sièges avec glissière réglables vous permettent d’ajuster votre position assise, et la technologie Dryseat résiste à l’humidité, vous gardant au sec.
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RÉTROVISEUR DE SÉRIE

Un rétroviseur de série vous permet de garder l’œil sur le sentier au lieu de vous retourner pour voir vos compagnons à l’arrière.
Un rétroviseur de série vous permet de garder l’œil sur le sentier au lieu de vous retourner pour voir vos compagnons à l’arrière.

BOUCHONS DE NETTOYAGE DU PLANCHER

Gardez votre RZR XP 1000 propre avec ces nouveaux drains de plancher amovibles du côté du conducteur et du passager. Leur conception vous permet d’éliminer les débris et la boue rapidement et facilement.
Gardez votre RZR XP 1000 propre avec ces nouveaux drains de plancher amovibles du côté du conducteur et du passager. Leur conception vous permet d’éliminer les débris et la boue rapidement et facilement.
RZR® XP 1000 EPS
RZR® XP 1000 EPS
High Lifter Edition Stealth Black
CAD PDSF
À Partir de
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Détails

Avertissement : La conduite d’un véhicule hors route de Polaris peut être dangereuse et ceux-ci ne sont pas conçus pour utilisation sur la route. Le conducteur doit être âgé d’au moins 16 ans et être titulaire d’un permis de conduire valide. Les passagers, s’ils sont autorisés, doivent être âgés d’au moins 12 ans. Tous les conducteurs doivent toujours porter un casque, une protection oculaire et des vêtements de protection. Utilisez toujours les ceintures de sécurité et les filets de cabine ou les portières (selon l’option installée). Ne vous lancez jamais dans une conduite de cascade ou acrobatique et évitez les vitesses excessive et les virages serrés. Ne conduisez pas en état d’ébriété ou sous l’emprise de drogues ou de médicaments. Tous les conducteurs devraient suivre un cours de formation sur la sécurité. Pour de plus amples renseignements, composez le 1-800-342-3764. Vérifiez la législation locale avant de vous engager sur les sentiers. ©2014 Polaris Industries Inc.

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