Résumé de la saison des courses de motoneiges Polaris 2023-2024

Nous nous sommes entretenus avec Tom Rager, responsable des courses de motoneiges chez Polaris, pour faire le point sur la saison dernière et discuter un peu de ce qui nous attend cette année. Nous espérons vous voir lors d’une course près de chez vous!

Résumez-nous l’année dernière, Tom :

« La meilleure façon de le dire est que nous avons connu un immense succès dans toutes les disciplines de la course de motoneige! Nous sommes généralement très forts en «∘ice oval∘», mais l’année dernière n’a pas été très bonne. C’était très concurrentiel, mais on n’a pas eu beaucoup de victoires. Mais nous avons très bien réussi partout ailleurs. Un autre point clé de l’année dernière, c’est qu’il n’y a pas eu beaucoup de neige, et donc beaucoup de courses ont été annulées ou des dates ont été déplacées, alors tout le monde a dû faire avec. »

Infos sur les courses : La plateforme Matryx a gagné lors de différentes courses : l’Iron Dog, les courses de côte et XC, etc. ont démontré sa performance et sa durabilité.

Qu’en est-il du snowcross (ISOC)?

« L’événement le plus marquant a été la victoire d’Emil Harr au championnat ISOC Pro. Nous ne l’avions pas gagné depuis que Kody Kamm l’avait fait en 2017. »

Comment s’est passé le circuit RMSHA?

« Nous avons remporté dix des treize championnats de la classe Pro au RMSHA. Jackson Hole a été une autre grande année pour nous en remportant les trois titres de rois, dont King of Kings avec Justin Thomas. »

Infos sur les courses : Les moteurs Patriot Boost et Patriot 9R sont très similaires à ce que les clients peuvent obtenir dans leurs motoneiges SnowCheck.

Et qu’est ce qui c’est passé avec le «∘ice oval∘»?

« Les principaux faits saillants ont été Tom Olson qui a remporté la classe F-III à Valcourt et Blaine Stephenson qui a remporté le Champ 440 vendredi soir à Eagle River. »

Qu’en est-il des innovations techniques de la saison dernière?

« La 600 Cross Country 2024 était équipée avec ce que nous appelons des ressorts de torsion longtail sur la suspension arrière. Cela rend la suspension arrière Cross Country différente de XCR ou VR1. »

Passons à la victoire de l’Iron Dog, qu’en pensez-vous :

« Nous ne l’avons pas seulement gagnée. Nous avons obtenu les sept meilleurs résultats! Tout cela était sur la 600 Cross Country 2024 en utilisant les nouveaux ressorts de torsion « longtail », qui ont amélioré la suspension arrière et font partie de la raison de notre succès. »

Disons qu’à Bunke’s Soo, il y a eu aussi une victoire, n’est-ce pas?

« Une victoire incroyable provenant de trois tours de piste. C’est un ajout à l’héritage de cette équipe au Soo, car je pense qu’il s’agissait de leur septième victoire en tant qu’équipe depuis 2012. »

Y a-t-il d’autres victoires notables que vous voulez mentionner?

« Zach Dewald et James Hicks ont remporté le championnat MIRA Pro. MIRA est le circuit enduro qui se passe au Michigan. Le Soo 500 est le joyau de leur circuit. »

Quelles sont vos attentes pour cette saison?

« Je m’attends à ce qu’il soit difficile de reproduire le succès que nous avons connu l’an dernier. Cela ne signifie pas que je manque de confiance, mais la course est un jeu difficile. Je suis convaincu que nous offrons à nos coureurs le meilleur équipement possible pour leur donner la meilleure chance de gagner des courses.

Le championnat ISOC sera à nouveau très compétitif, et ce sera donc très intéressant de voir comment cela va se passer. Nous avons le nouvel ensemble moteur dans la Polaris 600 Indy Cross Country 2025 qui aidera nos coureurs du XC et de l’Iron Dog à rester au sommet. Nous avons les meilleures motoneiges et la meilleure équipe du RMSHA, alors je suis convaincu que nous pouvons maintenir notre position là-bas. »

Infos sur les courses : Comme Tom l’a noté, consultez le site pour plus de détails sur le nouveau moteur 600 Patriot de la motoneige Cross Country.

Question finale : si vous deviez donner un thème ou une devise pour cette année, quelle serait-elle?

« Comme vous le voyez, je suis un homme de peu de mots! Je suppose que ma devise pour cette année serait de ne pas laisser tomber. Ne pas laisser notre succès de l’an dernier nous empêcher de faire tout le travail nécessaire pour obtenir les résultats de l’année dernière. Garder la même motivation et la même détermination à l’interne et avec nos pilotes. »