2013 Polaris RZR XP 900 EPS Orange Madness/Blue LE Side by Side: Features

Puissance

MOTEUR 900 BICYLINDRE EFI DE 88 hp Spécialement construit pour le côte-à-côte d’une performance extrême. Le moteur ProStar™ 900 de Polaris offre 88 hp à l’avant-garde de l’industrie, un double arbre à cames en tête (DACT), quatre gr... Spécialement construit pour le côte-à-côte d’une performance extrême. Le moteur ProStar™ 900 de Polaris offre 88 hp à l’avant-garde de l’industrie, un double arbre à cames en tête (DACT), quatre grandes soupapes pour un régime élevé puissant et un vilebrequin de 180 degrés pour une performance équilibrée. Ce qui procure une réaction rapide du moteur, une puissance unique et une accélération révolutionnaire.
RAPPORT PUISSANCE-POIDS D’UNE CATÉGORIE À PART Son accélération est supérieure de 29 % à celle de sa concurrente la plus proche. Cette accélération révolutionnaire est possible grâce à un moteur léger de 88 hp et un poids de véhicule total rédu... Son accélération est supérieure de 29 % à celle de sa concurrente la plus proche. Cette accélération révolutionnaire est possible grâce à un moteur léger de 88 hp et un poids de véhicule total réduit combiné à une puissance extrême au sol. Il en résulte un couple énorme aux quatre roues et une accélération hors route inégalée.
BOÎTE DE VITESSES LÉGÈRE ET COMPACTE Sa construction spéciale optimise la puissance du moteur ProStar™ 900 de Polaris, et sa capacité de couple élevée livre une performance et une maniabilité supérieures. Cela se traduit par une plus ... Sa construction spéciale optimise la puissance du moteur ProStar™ 900 de Polaris, et sa capacité de couple élevée livre une performance et une maniabilité supérieures. Cela se traduit par une plus grande puissance au sol, moins de bruit dans la transmission et un poids plus léger. La conception légère innovante offre un entraînement final à denture hélicoïdale avec une géométrie d’engrenage optimisée pour maximiser le rendement.

Suspension

Agilité

Plus de caractéristiques

Des phares à DÉL d’usine, nouveauté dans l’industrie, émettent un faisceau blanc éclatant à forte luminosité et éclairent beaucoup plus loin que les phares à halogène traditionnels.
Le confort est amélioré grâce à un volant inclinable doté d’une grande plage d’inclinaison (25,4 cm [10 po]), de sièges baquets interchangeables et réglables et d’une rampe pour passager réglable.
Des étriers de frein performants et des rotors ventilés de grand diamètre aux quatre roues fournissent la puissance de freinage dont les conducteurs de sport extrême ont besoin.
Les pneus ITP 900 XCT exclusifs – de série sur le RZR XP – offrent un motif de crampons directionnels unique qui fournit une capacité de traction exceptionnelle dans les virages et sur les lignes droites.
La géométrie de la suspension avant exclusive se traduit par moins d’effort de braquage sur les modèles sans EPS, ce qui facilite les manœuvres du RZR XP aux vitesses lentes.
Boutons de réglage de compression commodes sur les amortisseurs Fox 2.0 pour un réglage rapide sans outils.
Tube de barre de maintien de passager avec bague anti-cliquetis pour réduire le bruit.
La nouvelle conception de plate-forme du coffre de rangement arrière offre une capacité plus élevée de 136 kg (300 lb) et un système pour accessoires Lock & Ride
La boîte à gants du côté passager a une capacité de 11,4 L (3 gal US) et procure un espace de rangement pratique et résistant à l’eau.
Cage d’entraînement avant fabriquée en aluminium billette pour augmenter la durabilité
Plaque de protection épaisse pour augmenter la durabilité.
Ajustement et finition dans l’habitacle afin de réduire la chaleur et la poussière dans la cabine.
L’admission d’embrayage double durable fait entrer l’air pour assurer le refroidissement à faible et grande vitesse.
Filets latéraux dessinés pour l’accès plus facile
Structure de protection anticapotage certifiée (ROPS).