White Lightning
  • Moteur ProStar 1000 HO EFI de 110 HP
  • NOUVEAU ! Couvercle d’embrayage à débit élevé
  • Amortisseurs à pointeau Walker Evans exclusifs
*Peut être illustré avec des modifications et/ou des accessoires additionnels.
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MOTEUR ProStar® EFI DE 999 cm3

Conçu spécialement pour une performance extrême, le moteur ProStar® 1000 de Polaris offre 999 cm3 d’énorme alésage bicylindre et toutes les caractéristiques notables du ProStar®. Celles-ci comprennent le double arbre à cames en tête, l’injection électronique de carburant et quatre soupapes par cylindre. Le moteur offre également des corps de papillon de 48 mm et des injecteurs de carburant à longue aiguille, procurant au RZR XP 1000 de 2015 une réaction du moteur instantanée, des caractéristiques à haut régime rapides et la plus grande puissance dans le marché des VCC sport.
Conçu spécialement pour une performance extrême, le moteur ProStar® 1000 de Polaris offre 999 cm3 d’énorme alésage bicylindre et toutes les caractéristiques notables du ProStar®. Celles-ci comprennent le double arbre à cames en tête, l’injection électronique de carburant et quatre soupapes par cylindre. Le moteur offre également des corps de papillon de 48 mm et des injecteurs de carburant à longue aiguille, procurant au RZR XP 1000 de 2015 une réaction du moteur instantanée, des caractéristiques à haut régime rapides et la plus grande puissance dans le marché des VCC sport. More About Prostar

ProStar® 1000 HO DE 110 hp

Pour 2015, nous voulions encore plus de puissance et de couple ! Nous avons donc perfectionné les cames, installé de plus gros ressorts de soupape, rehaussé la compression et optimisé la carte de carburant pour vous donner 110 chevaux de puissance à rendement élevé. Le double arbre à cames en tête (DACT) actionne quatre valves surdimensionnées par cylindre, fournissant une énorme charge en carburant dans les chambres de combustion du moteur pour une performance maximale.
Pour 2015, nous voulions encore plus de puissance et de couple ! Nous avons donc perfectionné les cames, installé de plus gros ressorts de soupape, rehaussé la compression et optimisé la carte de carburant pour vous donner 110 chevaux de puissance à rendement élevé. Le double arbre à cames en tête (DACT) actionne quatre valves surdimensionnées par cylindre, fournissant une énorme charge en carburant dans les chambres de combustion du moteur pour une performance maximale.More About Prostar

SYSTÈME D’ADMISSION D’EMBRAYAGE À HAUT DÉBIT

Nous avons complètement redessiné le couvercle d’embrayage, l’hélice secondaire et le système de conduits pour offrir le système d’embrayage le plus durable jamais conçu pour le RZR XP 1000. Les nouveaux conduits offrent deux fois plus de circulation d’air et abaissent la température de la courroie de plus de 50 degrés.
Nous avons complètement redessiné le couvercle d’embrayage, l’hélice secondaire et le système de conduits pour offrir le système d’embrayage le plus durable jamais conçu pour le RZR XP 1000. Les nouveaux conduits offrent deux fois plus de circulation d’air et abaissent la température de la courroie de plus de 50 degrés. More About Prostar
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PRESQU’AUCUNE VIBRATION GRÂCE AUX AMORTISSEURS WALKER EVANS

Les amortisseurs à pointeau Walker Evans, exclusifs dans l’industrie, offrent un niveau supérieur de performance et des capacités de réglage. Outre l’ingénieuse technologie à pointeau anti-talonnage, les amortisseurs arrière de 6,35 cm (2,5 po) de diamètre offrent un contrôle sans outils de l’amortissement de compression à 16 positions, vous permettant de faire un réglage idéal pour une randonnée parfaite, dans n’importe quelle condition.
Les amortisseurs à pointeau Walker Evans, exclusifs dans l’industrie, offrent un niveau supérieur de performance et des capacités de réglage. Outre l’ingénieuse technologie à pointeau anti-talonnage, les amortisseurs arrière de 6,35 cm (2,5 po) de diamètre offrent un contrôle sans outils de l’amortissement de compression à 16 positions, vous permettant de faire un réglage idéal pour une randonnée parfaite, dans n’importe quelle condition.
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LA SUSPENSION LA PLUS PERFECTIONNÉE POUR UN CONTRÔLE OPTIMAL ET LA CONDUITE LA PLUS DOUCE.

La suspension arrière, inspirée des véhicules de course, est munie d’un bras longitudinal à trois maillons et fournit une incroyable course de 45,72 cm (18 po). Comprenant une renversante course de la suspension avant de 40 cm (16 po) et une garde au sol de 34,3 cm (13,5 po), le roi de la famille RZR XP conquiert les pires terrains que dame nature a à offrir.
La suspension arrière, inspirée des véhicules de course, est munie d’un bras longitudinal à trois maillons et fournit une incroyable course de 45,72 cm (18 po). Comprenant une renversante course de la suspension avant de 40 cm (16 po) et une garde au sol de 34,3 cm (13,5 po), le roi de la famille RZR XP conquiert les pires terrains que dame nature a à offrir.
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SUSPENSION AVANT INDÉPENDANTE AVEC DOUBLE BRAS DE SUSPENSION TRIANGULAIRE À COURSE ALLONGÉE

La suspension avant à double bras de suspension triangulaire du RZR XP 1000 offre une luxueuse course de 40 cm (16 po) et une conception à ressort hélicoïdal double. En utilisant deux ressorts individuels et un point de transition au lieu d’un seul ressort à double constante de rappel, le RZR XP 1000 fournit une conduite précise et en douceur, peu importe le terrain.
La suspension avant à double bras de suspension triangulaire du RZR XP 1000 offre une luxueuse course de 40 cm (16 po) et une conception à ressort hélicoïdal double. En utilisant deux ressorts individuels et un point de transition au lieu d’un seul ressort à double constante de rappel, le RZR XP 1000 fournit une conduite précise et en douceur, peu importe le terrain.
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UN EMPATTEMENT ET UNE GARDE AU SOL EN TÊTE DE L’INDUSTRIE

Le RZR XP 1000 est construit sur un empattement de 228,6 cm (90 po) et offre une garde au sol de 34,3 cm (13,5 po). Le châssis et la suspension combinés offrent une conduite en douceur sur les terrains les plus accidentés sans tangage non désiré du châssis et procurent une maîtrise et un confort inégalés sans compromettre son agilité. Il vous offre notre maniabilité légendaire et performante même sur les terrains les plus difficiles.
Le RZR XP 1000 est construit sur un empattement de 228,6 cm (90 po) et offre une garde au sol de 34,3 cm (13,5 po). Le châssis et la suspension combinés offrent une conduite en douceur sur les terrains les plus accidentés sans tangage non désiré du châssis et procurent une maîtrise et un confort inégalés sans compromettre son agilité. Il vous offre notre maniabilité légendaire et performante même sur les terrains les plus difficiles.
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SYSTÈME DE TRACTION TOUTES ROUES MOTRICES SUR DEMANDE DE HAUTE PERFORMANCE

La robustesse du système de traction toutes roues motrices sur demande a été améliorée de 80 pour cent par rapport au système de série. Il en découle le système d’entraînement avant le plus durable jamais installé sur un RZR. Le système comporte une réduction du pont pour que les roues avant tirent plus fort et plus longtemps, maximisant le transfert de la puissance au sol, même sur les terrains les moins solides. La réduction offre une traction accrue sans sacrifier l’effort de braquage afin de fournir une maniabilité de précision inégalée.
La robustesse du système de traction toutes roues motrices sur demande a été améliorée de 80 pour cent par rapport au système de série. Il en découle le système d’entraînement avant le plus durable jamais installé sur un RZR. Le système comporte une réduction du pont pour que les roues avant tirent plus fort et plus longtemps, maximisant le transfert de la puissance au sol, même sur les terrains les moins solides. La réduction offre une traction accrue sans sacrifier l’effort de braquage afin de fournir une maniabilité de précision inégalée.
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GÉOMÉTRIE DE LA SUSPENSION DE PERFORMANCE OPTIMISÉE

Une suspension arrière à trois maillons inspirée des véhicules de course permet de maximiser l’accélération, de rehausser le contrôle et d’améliorer la conduite en ligne droite en gardant les pneus en contact avec le sol plus souvent. Polaris a redessiné la suspension à trois maillons introduite en 2011 qui dominait déjà sa catégorie afin d’offrir 25 % de plus de garde au sol à partir du flanc avant du pneu par rapport au bras triangulaire longitudinal; un angle de carrossage optimisé qui améliore la traction; et un bras longitudinal plus long pour une robustesse accrue.
Une suspension arrière à trois maillons inspirée des véhicules de course permet de maximiser l’accélération, de rehausser le contrôle et d’améliorer la conduite en ligne droite en gardant les pneus en contact avec le sol plus souvent. Polaris a redessiné la suspension à trois maillons introduite en 2011 qui dominait déjà sa catégorie afin d’offrir 25 % de plus de garde au sol à partir du flanc avant du pneu par rapport au bras triangulaire longitudinal; un angle de carrossage optimisé qui améliore la traction; et un bras longitudinal plus long pour une robustesse accrue.
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SERVODIRECTION ÉLECTRONIQUE DE SÉRIE

La géométrie de la suspension avant révisée et la servodirection électronique (EPS) de série permettent de réduire l’effort de braquage et procurent un contrôle ultime moins fatiguant pour le conducteur.
La géométrie de la suspension avant révisée et la servodirection électronique (EPS) de série permettent de réduire l’effort de braquage et procurent un contrôle ultime moins fatiguant pour le conducteur.
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PORTIÈRES INSTALLÉES EN USINE

Il est maintenant plus facile que jamais d’entrer dans un RZR de Polaris grâce aux demi-portières installées en usine de conception courbée et spacieuse. Les portières comprennent un ensemble de loquet et de gâche facile d’accès et à ouverture d’une seule main; une partie centrale en voûte offrant plus d’espace pour bouger dans l’habitacle, une protection du châssis contre les débris; et elles peuvent être équipées de multiples accessoires intégrés.
Il est maintenant plus facile que jamais d’entrer dans un RZR de Polaris grâce aux demi-portières installées en usine de conception courbée et spacieuse. Les portières comprennent un ensemble de loquet et de gâche facile d’accès et à ouverture d’une seule main; une partie centrale en voûte offrant plus d’espace pour bouger dans l’habitacle, une protection du châssis contre les débris; et elles peuvent être équipées de multiples accessoires intégrés.
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SIÈGE BAQUET REMBOURRÉ AVEC GLISSIÈRE

Le confort toute la journée et le soutien à rendement élevé sont des caractéristiques clés du siège de confort et de performance du RZR XP 1000. Des traverses latérales profondes assurent la sécurité du conducteur et du passager et permettent d’attaquer n’importe quel type de terrain, alors que le siège avec 50 % plus de rembourrage offre un confort supérieur. La glissière du siège du conducteur et du passager est facile à ajuster et permet un confort rapide. Sans mentionner la membrane interne imperméable du siège qui permet de le garder plus au sec, ce qui en fait un des meilleurs sièges sur le marché.
Le confort toute la journée et le soutien à rendement élevé sont des caractéristiques clés du siège de confort et de performance du RZR XP 1000. Des traverses latérales profondes assurent la sécurité du conducteur et du passager et permettent d’attaquer n’importe quel type de terrain, alors que le siège avec 50 % plus de rembourrage offre un confort supérieur. La glissière du siège du conducteur et du passager est facile à ajuster et permet un confort rapide. Sans mentionner la membrane interne imperméable du siège qui permet de le garder plus au sec, ce qui en fait un des meilleurs sièges sur le marché.
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UN INTÉRIEUR CONFORTABLE ET COMMODE

L’habitacle du RZR XP 1000 est le plus confortable et le plus commode de tous les modèles RZR. Un volant à haut rendement inclinable avec plage de réglage de 25,4 cm (10 po) et un coffret de rangement central muni d’un porte-téléphone permettent de tout garder à portée de main, y compris la boîte à gants redessinée avec loquet à déverrouillage rapide. Les repose-pieds pour conducteur et passager et les sièges avec glissière réglables vous permettent d’ajuster votre position assise, et la technologie Dryseat résiste à l’humidité alors que l’éclairage intérieur à DÉL ajoute une touche de style.
L’habitacle du RZR XP 1000 est le plus confortable et le plus commode de tous les modèles RZR. Un volant à haut rendement inclinable avec plage de réglage de 25,4 cm (10 po) et un coffret de rangement central muni d’un porte-téléphone permettent de tout garder à portée de main, y compris la boîte à gants redessinée avec loquet à déverrouillage rapide. Les repose-pieds pour conducteur et passager et les sièges avec glissière réglables vous permettent d’ajuster votre position assise, et la technologie Dryseat résiste à l’humidité alors que l’éclairage intérieur à DÉL ajoute une touche de style.
Lights
Polaris Engineered™ offers superior performance with luminous lighting technology to light your way. These lights use Polaris-exclusive LED technology, angled reflectors and a proprietary shape for full-spread light projection so you can see more.
RZR® XP 1000 EPS
RZR® XP 1000 EPS
White Lightning
CAD PDSF
À Partir de
22 999 $
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Détails

*Offre d’une durée limitée. Prix de vente uniquement disponibles chez les concessionnaires participants avec toutes les remises versées au concessionnaire. Offres valides sur les unités neuves et non enregistrées achetées entre le 1er juillet et le 31 août 2014. L’offre concerne uniquement le modèle et l’année modèle et n’inclut pas l’installation d’options par le concessionnaire. Taxes, droits et permis en sus. Les concessionnaires établissent les prix finaux et sont des revendeurs indépendants des produits Polaris. Consultez un concessionnaire pour les détails.

Warning: Polaris off-road vehicles can be hazardous to operate and are not intended for on-road use. Driver must be at least 16 years old with a valid driver’s license to operate. Passengers, if permitted, must be at least 12 years old. All riders should always wear helmets, eye protection, and protective clothing. Always use seat belts and cab nets or doors (as equipped). Never engage in stunt driving, and avoid excessive speeds and sharp turns. Riding and alcohol/drugs don’t mix. All riders should take a safety training course. Call 800-342-3764 for additional information. Check local laws before riding on trails. ©2014 Polaris Industries Inc.

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