Stealth Black
  • Graphismes noir discret et ensemble de peinture
  • Roues en aluminium Crusher de 12 po avec pneus Maxxis
  • Servodirection électronique
*Peut être illustré avec des modifications et/ou des accessoires additionnels.
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MOTEUR 900 BICYLINDRE EFI DE 88 hp

Spécialement construite pour le côte-à-côte d’une performance extrême. Le moteur ProStar® 900 de Polaris offre 88 hp, un double arbre à cames en tête (DACT), quatre grandes soupapes pour un régime élevé puissant et un vilebrequin de 180 degrés pour une performance équilibrée. Ce qui procure une réaction rapide du moteur, une puissance unique et une accélération révolutionnaire. Cette accélération révolutionnaire est possible grâce à un moteur léger de 88 hp et un poids du véhicule total réduit combiné à une puissance extrême au sol. Il en résulte un couple énorme aux quatre roues et une accélération hors route inégalée.
Spécialement construite pour le côte-à-côte d’une performance extrême. Le moteur ProStar® 900 de Polaris offre 88 hp, un double arbre à cames en tête (DACT), quatre grandes soupapes pour un régime élevé puissant et un vilebrequin de 180 degrés pour une performance équilibrée. Ce qui procure une réaction rapide du moteur, une puissance unique et une accélération révolutionnaire. Cette accélération révolutionnaire est possible grâce à un moteur léger de 88 hp et un poids du véhicule total réduit combiné à une puissance extrême au sol. Il en résulte un couple énorme aux quatre roues et une accélération hors route inégalée.

RAPPORT PUISSANCE-POIDS D’UNE CATÉGORIE À PART

Son accélération est supérieure de 29 % à celle de sa concurrente la plus proche. Cette accélération révolutionnaire est possible grâce à un moteur léger de 88 hp et un poids du véhicule total réduit combiné à une puissance extrême au sol. Il en résulte un couple énorme aux quatre roues et une accélération hors route inégalée.
Son accélération est supérieure de 29 % à celle de sa concurrente la plus proche. Cette accélération révolutionnaire est possible grâce à un moteur léger de 88 hp et un poids du véhicule total réduit combiné à une puissance extrême au sol. Il en résulte un couple énorme aux quatre roues et une accélération hors route inégalée.

BOÎTE DE VITESSES LÉGÈRE ET COMPACTE

Sa construction spéciale optimise la puissance du moteur ProStar® 900 de Polaris, et sa capacité de couple élevée livre une performance et une maniabilité supérieures. Cela se traduit par une plus grande puissance au sol, moins de bruit dans la transmission et un poids réduit. La conception légère innovante offre un entraînement final à denture hélicoïdale avec une géométrie d’engrenage optimisée pour maximiser le rendement.
Sa construction spéciale optimise la puissance du moteur ProStar® 900 de Polaris, et sa capacité de couple élevée livre une performance et une maniabilité supérieures. Cela se traduit par une plus grande puissance au sol, moins de bruit dans la transmission et un poids réduit. La conception légère innovante offre un entraînement final à denture hélicoïdale avec une géométrie d’engrenage optimisée pour maximiser le rendement.

SUSPENSION ARRIÈRE INDÉPENDANTE À BRAS LONGITUDINAL À TROIS MAILLONS

Nous avons conçu la suspension arrière indépendante à bras longitudinal à trois maillons pour supporter cette puissance et offrir une conduite en douceur. La conception à trois maillons comprend deux jambes de force extra longues et un bras longitudinal à raccordement avant éloigné qui procure un système léger mais solide.
Nous avons conçu la suspension arrière indépendante à bras longitudinal à trois maillons pour supporter cette puissance et offrir une conduite en douceur. La conception à trois maillons comprend deux jambes de force extra longues et un bras longitudinal à raccordement avant éloigné qui procure un système léger mais solide.

COURSE ET GARDE AU SOL INCOMPARABLES

La suspension arrière indépendante à bras longitudinal à trois maillons combinée aux amortisseurs supérieurs Fox crée une course arrière énorme de 35,6 cm (14 po). Combinée à une course avant incroyable de 34,3 cm (13,5 po) et une garde au sol de 33 cm (13 po), aucune comparaison n’est requise. Sans aucun doute, le RZR est propriétaire du désert, des dunes et de tous les grands espaces ouverts.
La suspension arrière indépendante à bras longitudinal à trois maillons combinée aux amortisseurs supérieurs Fox crée une course arrière énorme de 35,6 cm (14 po). Combinée à une course avant incroyable de 34,3 cm (13,5 po) et une garde au sol de 33 cm (13 po), aucune comparaison n’est requise. Sans aucun doute, le RZR est propriétaire du désert, des dunes et de tous les grands espaces ouverts.

AMORTISSEURS SUPÉRIEURS AVEC SUSPENSION AVANT À DOUBLE BRAS DE SUSPENSION TRIANGULAIRES

Offerts de série sur les quatre coins se trouvent les amortisseurs supérieurs Fox Podium X 2.0 avec réservoirs superposés – à compression et à précharge réglables. Combinés à une suspension avant à double bras de suspension triangulaire avec une course de 34,3 cm (13,5 po), ils s’adaptent aux terrains accidentés et offrent une conduite agréable et précise à chaque fois.
Offerts de série sur les quatre coins se trouvent les amortisseurs supérieurs Fox Podium X 2.0 avec réservoirs superposés – à compression et à précharge réglables. Combinés à une suspension avant à double bras de suspension triangulaire avec une course de 34,3 cm (13,5 po), ils s’adaptent aux terrains accidentés et offrent une conduite agréable et précise à chaque fois.

CENTRE DE GRAVITÉ BAS POUR UNE AGILITÉ SPORT VÉRITABLE

Seul les RZR offrent la conception de masse optimisée exclusive à Polaris. Le moteur et les autres composants sont positionnés stratégiquement pour créer le centre de gravité absolument le plus bas et offrir l’ultime performance tranchante.
Seul les RZR offrent la conception de masse optimisée exclusive à Polaris. Le moteur et les autres composants sont positionnés stratégiquement pour créer le centre de gravité absolument le plus bas et offrir l’ultime performance tranchante.

MANIABILITÉ AGILE INÉGALÉE DANS LES VIRAGES

La suspension arrière à trois maillons inspirée de la course maximise la traction et la puissance dans les virages et les lignes droites. Les pneus s’inclinent dans les virages par le biais de la course de suspension pour offrir plus de surface au sol et créer une cambrure du pneu positive pour plus de contrôle. Les bras longitudinaux minimisent aussi le déportement des pneus pour une puissance supérieure et une meilleure maniabilité en ligne droite.
La suspension arrière à trois maillons inspirée de la course maximise la traction et la puissance dans les virages et les lignes droites. Les pneus s’inclinent dans les virages par le biais de la course de suspension pour offrir plus de surface au sol et créer une cambrure du pneu positive pour plus de contrôle. Les bras longitudinaux minimisent aussi le déportement des pneus pour une puissance supérieure et une meilleure maniabilité en ligne droite.

VÉRITABLE TRACTION TOUTES ROUES MOTRICES SUR DEMANDE

La véritable traction toutes roues motrices (AWD) vous donne l’ultime adhérence pour faire travailler ces 88 hp dans les virages, les bosses et les terrains meubles. C’est le système sur demande le plus facile à utiliser et à la réponse la plus vive, car elle s’enclenche automatiquement lorsque vous avez besoin d’une traction avant supérieure et elle se déclenche pour revenir en mode 2RM si vous n’en avez pas besoin. Ceci signifie une réduction de l’usure, un braquage plus facile et une puissance maximisée lorsque vous en avez le plus besoin.
La véritable traction toutes roues motrices (AWD) vous donne l’ultime adhérence pour faire travailler ces 88 hp dans les virages, les bosses et les terrains meubles. C’est le système sur demande le plus facile à utiliser et à la réponse la plus vive, car elle s’enclenche automatiquement lorsque vous avez besoin d’une traction avant supérieure et elle se déclenche pour revenir en mode 2RM si vous n’en avez pas besoin. Ceci signifie une réduction de l’usure, un braquage plus facile et une puissance maximisée lorsque vous en avez le plus besoin.
RZR®  900
RZR® 900
Stealth Black
CAD PDSF
À Partir de
18 199 $
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Détails

Avertissement : La conduite d’un véhicule hors route de Polaris peut être dangereuse et ceux-ci ne sont pas conçus pour utilisation sur la route. Le conducteur doit être âgé d’au moins 16 ans et être titulaire d’un permis de conduire valide. Les passagers, s’ils sont autorisés, doivent être âgés d’au moins 12 ans. Tous les conducteurs doivent toujours porter un casque, une protection oculaire et des vêtements de protection. Utilisez toujours les ceintures de sécurité et les filets de cabine ou les portières (selon l’option installée). Ne vous lancez jamais dans une conduite de cascade ou acrobatique et évitez les vitesses excessive et les virages serrés. Ne conduisez pas en état d’ébriété ou sous l’emprise de drogues ou de médicaments. Tous les conducteurs devraient suivre un cours de formation sur la sécurité. Pour de plus amples renseignements, composez le 1-800-342-3764. Vérifiez la législation locale avant de vous engager sur les sentiers. ©2014 Polaris Industries Inc.

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