Orange Madness LE
  • Moteur 900 bicylindre EFI de 88 hp
  • Garde au sol de 33 cm (13 po)
  • Suspension arrière indépendante à bras longitudinal à 3 maillons
*Peut être illustré avec des modifications et/ou des accessoires additionnels.
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MOTEUR 900 BICYLINDRE EFI DE 88 hp

Spécialement construite pour le côte-à-côte d’une performance extrême. Le moteur ProStar® 900 de Polaris offre 88 hp, un double arbre à cames en tête (DACT), quatre grandes soupapes pour un régime élevé puissant et un vilebrequin de 180 degrés pour une performance équilibrée. Ce qui procure une réaction rapide de l’accélérateur, une puissance unique et une accélération révolutionnaire. Cette accélération révolutionnaire est possible grâce à un moteur léger de 88 hp et un poids du véhicule total réduit combiné à une puissance extrême au sol. Il en résulte un couple énorme aux quatre roues et une accélération hors route inégalée.
Spécialement construite pour le côte-à-côte d’une performance extrême. Le moteur ProStar® 900 de Polaris offre 88 hp, un double arbre à cames en tête (DACT), quatre grandes soupapes pour un régime élevé puissant et un vilebrequin de 180 degrés pour une performance équilibrée. Ce qui procure une réaction rapide de l’accélérateur, une puissance unique et une accélération révolutionnaire. Cette accélération révolutionnaire est possible grâce à un moteur léger de 88 hp et un poids du véhicule total réduit combiné à une puissance extrême au sol. Il en résulte un couple énorme aux quatre roues et une accélération hors route inégalée.
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RAPPORT PUISSANCE-POIDS D’UNE CATÉGORIE À PART

Son accélération est supérieure de 29 % à celle de sa concurrente la plus proche. Cette accélération révolutionnaire est possible grâce à un moteur léger de 88 hp et un poids du véhicule total réduit combiné à une puissance extrême au sol. Il en résulte un couple énorme aux quatre roues et une accélération hors route inégalée.
Son accélération est supérieure de 29 % à celle de sa concurrente la plus proche. Cette accélération révolutionnaire est possible grâce à un moteur léger de 88 hp et un poids du véhicule total réduit combiné à une puissance extrême au sol. Il en résulte un couple énorme aux quatre roues et une accélération hors route inégalée.
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BOÎTE DE VITESSES LÉGÈRE ET COMPACTE

Sa construction spéciale optimise la puissance du moteur ProStar® 900 de Polaris, et sa capacité de couple élevée livre une performance et une maniabilité supérieures. Cela se traduit par une plus grande puissance au sol, moins de bruit dans la transmission et un poids réduit. La conception légère innovante offre un entraînement final à denture hélicoïdale avec une géométrie d’engrenage optimisée pour maximiser le rendement.
Sa construction spéciale optimise la puissance du moteur ProStar® 900 de Polaris, et sa capacité de couple élevée livre une performance et une maniabilité supérieures. Cela se traduit par une plus grande puissance au sol, moins de bruit dans la transmission et un poids réduit. La conception légère innovante offre un entraînement final à denture hélicoïdale avec une géométrie d’engrenage optimisée pour maximiser le rendement.
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SUSPENSION ARRIÈRE INDÉPENDANTE À BRAS LONGITUDINAL À TROIS MAILLONS

Nous avons conçu la suspension arrière indépendante à bras longitudinal à trois maillons pour supporter cette puissance et offrir une conduite en douceur. La conception à trois maillons comprend deux jambes de force extra longues et un bras longitudinal à raccordement avant éloigné qui procure un système léger mais solide.
Nous avons conçu la suspension arrière indépendante à bras longitudinal à trois maillons pour supporter cette puissance et offrir une conduite en douceur. La conception à trois maillons comprend deux jambes de force extra longues et un bras longitudinal à raccordement avant éloigné qui procure un système léger mais solide.
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COURSE ET GARDE AU SOL INCOMPARABLES

La suspension arrière indépendante à bras longitudinal à trois maillons qui absorbe les irrégularités du terrain combinée aux amortisseurs supérieurs Fox crée une course arrière énorme de 35,6 cm (14 po). Combinée à une course avant incroyable de 34,3 cm (13,5 po) et une garde au sol de 33 cm (13 po), aucune comparaison n’est requise. Sans aucun doute, le RZR est propriétaire du désert, des dunes et de tous les grands espaces ouverts.
La suspension arrière indépendante à bras longitudinal à trois maillons qui absorbe les irrégularités du terrain combinée aux amortisseurs supérieurs Fox crée une course arrière énorme de 35,6 cm (14 po). Combinée à une course avant incroyable de 34,3 cm (13,5 po) et une garde au sol de 33 cm (13 po), aucune comparaison n’est requise. Sans aucun doute, le RZR est propriétaire du désert, des dunes et de tous les grands espaces ouverts.
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AMORTISSEURS SUPÉRIEURS AVEC SUSPENSION AVANT À DOUBLE BRAS DE SUSPENSION TRIANGULAIRES

Offerts de série sur les quatre coins se trouvent les amortisseurs supérieurs Fox Podium X 2.0 avec réservoirs superposés – à compression et à précharge réglables. Combinés à une suspension avant à double bras de suspension triangulaires avec une course de 34,3 cm (13,5 po), ils s’adaptent aux terrains accidentés et offrent une conduite agréable et précise en tout temps.
Offerts de série sur les quatre coins se trouvent les amortisseurs supérieurs Fox Podium X 2.0 avec réservoirs superposés – à compression et à précharge réglables. Combinés à une suspension avant à double bras de suspension triangulaires avec une course de 34,3 cm (13,5 po), ils s’adaptent aux terrains accidentés et offrent une conduite agréable et précise en tout temps.
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CENTRE DE GRAVITÉ BAS POUR UNE AGILITÉ SPORT VÉRITABLE

Seul les RZR offrent la conception de masse optimisée exclusive à Polaris. Le moteur et les autres composants sont positionnés stratégiquement pour créer le centre de gravité absolument le plus bas et offrir l’ultime performance tranchante.
Seul les RZR offrent la conception de masse optimisée exclusive à Polaris. Le moteur et les autres composants sont positionnés stratégiquement pour créer le centre de gravité absolument le plus bas et offrir l’ultime performance tranchante.
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MANIABILITÉ AGILE INÉGALÉE DANS LES VIRAGES

La suspension arrière à trois maillons inspirée de la course maximise la traction et la puissance dans les virages et les lignes droites. Les pneus s’inclinent dans les virages par le biais de la course de suspension pour offrir plus de surface au sol et créer une cambrure du pneu positive pour plus de contrôle. Les bras longitudinaux minimisent aussi le déportement des pneus pour une puissance supérieure et une meilleure maniabilité en ligne droite.
La suspension arrière à trois maillons inspirée de la course maximise la traction et la puissance dans les virages et les lignes droites. Les pneus s’inclinent dans les virages par le biais de la course de suspension pour offrir plus de surface au sol et créer une cambrure du pneu positive pour plus de contrôle. Les bras longitudinaux minimisent aussi le déportement des pneus pour une puissance supérieure et une meilleure maniabilité en ligne droite.
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VÉRITABLE TRACTION TOUTES ROUES MOTRICES SUR DEMANDE

La véritable traction toutes roues motrices (AWD) vous donne l’ultime adhérence pour faire travailler ces 88 hp dans les virages, les bosses et les terrains meubles. C’est le système sur demande le plus facile à utiliser et à la réponse la plus vive, car elle s’enclenche automatiquement lorsque vous avez besoin d’une traction avant supérieure et elle se déclenche pour revenir en mode 2RM si vous n’en avez pas besoin. Ceci signifie une réduction de l’usure, un braquage plus facile et une puissance maximisée lorsque vous en avez le plus besoin.
La véritable traction toutes roues motrices (AWD) vous donne l’ultime adhérence pour faire travailler ces 88 hp dans les virages, les bosses et les terrains meubles. C’est le système sur demande le plus facile à utiliser et à la réponse la plus vive, car elle s’enclenche automatiquement lorsque vous avez besoin d’une traction avant supérieure et elle se déclenche pour revenir en mode 2RM si vous n’en avez pas besoin. Ceci signifie une réduction de l’usure, un braquage plus facile et une puissance maximisée lorsque vous en avez le plus besoin.
RZR® 900 EPS
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20 199 $
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*Offre d’une durée limitée. Prix de vente uniquement disponibles chez les concessionnaires participants avec toutes les remises versées au concessionnaire. Offres valides sur les unités neuves et non enregistrées achetées entre le 1er juillet et le 31 août 2014. L’offre concerne uniquement le modèle et l’année modèle et n’inclut pas l’installation d’options par le concessionnaire. Taxes, droits et permis en sus. Les concessionnaires établissent les prix finaux et sont des revendeurs indépendants des produits Polaris. Consultez un concessionnaire pour les détails.

Warning: Polaris off-road vehicles can be hazardous to operate and are not intended for on-road use. Driver must be at least 16 years old with a valid driver’s license to operate. Passengers, if permitted, must be at least 12 years old. All riders should always wear helmets, eye protection, and protective clothing. Always use seat belts and cab nets or doors (as equipped). Never engage in stunt driving, and avoid excessive speeds and sharp turns. Riding and alcohol/drugs don’t mix. All riders should take a safety training course. Call 800-342-3764 for additional information. Check local laws before riding on trails. ©2014 Polaris Industries Inc.

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