Orange Madness LE
  • Moteur ProStar™ 900 de Polaris
  • Suspension arrière indépendante à bras longitudinal à 3 maillons
  • CONTRÔLE ULTIME DANS LES VIRAGES
*Peut être illustré avec des modifications et/ou des accessoires additionnels.
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MOTEUR ProStar® 900 DE POLARIS

Spécialement construite pour le côte-à-côte d’une performance extrême. Le moteur ProStar® 900 de Polaris offre 88 hp, un double arbre à cames en tête (DACT), quatre grandes soupapes pour un régime élevé puissant et un vilebrequin de 180 degrés pour une performance équilibrée. Ce qui procure une réaction rapide de l’accélérateur, une puissance unique et une accélération révolutionnaire. Cette accélération révolutionnaire est possible grâce à un moteur léger de 88 hp et un poids du véhicule total réduit combiné à une puissance extrême au sol. Il en résulte un couple énorme aux quatre roues et une accélération hors route inégalée.
Spécialement construite pour le côte-à-côte d’une performance extrême. Le moteur ProStar® 900 de Polaris offre 88 hp, un double arbre à cames en tête (DACT), quatre grandes soupapes pour un régime élevé puissant et un vilebrequin de 180 degrés pour une performance équilibrée. Ce qui procure une réaction rapide de l’accélérateur, une puissance unique et une accélération révolutionnaire. Cette accélération révolutionnaire est possible grâce à un moteur léger de 88 hp et un poids du véhicule total réduit combiné à une puissance extrême au sol. Il en résulte un couple énorme aux quatre roues et une accélération hors route inégalée.
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ACCÉLÉRATION LA PLUS RAPIDE

Sans aucun doute, il s’agit du côte-à-côte à 4 sièges avec l’accélération la plus rapide, et plus c’est rapide, plus les sourires sont larges et plus la conduite est agréable. Cette accélération révolutionnaire est rendue possible grâce au puissant moteur de 88 hp et un poids total bas – créant un rapport puissance-poids incroyable – en plus d’une puissance unique au sol.
Sans aucun doute, il s’agit du côte-à-côte à 4 sièges avec l’accélération la plus rapide, et plus c’est rapide, plus les sourires sont larges et plus la conduite est agréable. Cette accélération révolutionnaire est rendue possible grâce au puissant moteur de 88 hp et un poids total bas – créant un rapport puissance-poids incroyable – en plus d’une puissance unique au sol.
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TRANSMISSION LÉGÈRE ET COMPACTE

La transmission est spécifiquement conçue pour optimiser la puissance du moteur ProStar® 900 de Polaris. La conception légère et innovatrice offre un entraînement final à denture hélicoïdale avec une géométrie d’engrenage optimisée pour maximiser le rendement, même à des charges à couple élevé. Ceci signifie une puissance énorme qui est transmise efficacement au sol avec une transmission peu bruyante.
La transmission est spécifiquement conçue pour optimiser la puissance du moteur ProStar® 900 de Polaris. La conception légère et innovatrice offre un entraînement final à denture hélicoïdale avec une géométrie d’engrenage optimisée pour maximiser le rendement, même à des charges à couple élevé. Ceci signifie une puissance énorme qui est transmise efficacement au sol avec une transmission peu bruyante.
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BRAS LONGITUDINAL À TROIS MAILLONS

La suspension arrière indépendante avec bras longitudinal à trois maillons offre la conduite la plus douce et la plus précise de l’industrie. Sa conception éprouvée et durable ne contient aucune pièce excédentaire pouvant faire augmenter le poids. Elle comprend deux bras de contrôle arrière et un bras longitudinal à connexion loin devant, créant ainsi un système léger mais robuste. Premiers de l’industrie, les amortisseurs arrière de série Premium Walker Evans™ d’un diamètre de 6,35 cm (2,5 po) offrent le volume supplémentaire requis pour dissiper la chaleur et procurer une course de suspension incroyable de 35,6 cm (14 po) qui amortit les bosses et les obstacles.
La suspension arrière indépendante avec bras longitudinal à trois maillons offre la conduite la plus douce et la plus précise de l’industrie. Sa conception éprouvée et durable ne contient aucune pièce excédentaire pouvant faire augmenter le poids. Elle comprend deux bras de contrôle arrière et un bras longitudinal à connexion loin devant, créant ainsi un système léger mais robuste. Premiers de l’industrie, les amortisseurs arrière de série Premium Walker Evans™ d’un diamètre de 6,35 cm (2,5 po) offrent le volume supplémentaire requis pour dissiper la chaleur et procurer une course de suspension incroyable de 35,6 cm (14 po) qui amortit les bosses et les obstacles.
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EMPATTEMENT LONG

L’empattement long du RZR® 4 900 à 4 sièges a été conçu pour accommoder les sièges supplémentaires. Il permet d’amortir les bosses et les obstacles et procure la meilleure conduite hors route pour quatre personnes. Et puisqu’il est combiné à une suspension arrière indépendante à bras longitudinaux à trois maillons, vous et vos passagers profitez d’une conduite rapide et douce qui vous permet de conduire plus longtemps et d’avoir plus de plaisir.
L’empattement long du RZR® 4 900 à 4 sièges a été conçu pour accommoder les sièges supplémentaires. Il permet d’amortir les bosses et les obstacles et procure la meilleure conduite hors route pour quatre personnes. Et puisqu’il est combiné à une suspension arrière indépendante à bras longitudinaux à trois maillons, vous et vos passagers profitez d’une conduite rapide et douce qui vous permet de conduire plus longtemps et d’avoir plus de plaisir.
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GRANDE GARDE AU SOL

Suspension arrière indépendante à bras longitudinal à trois maillons et les amortisseurs Premium Walker Evans™ travaillent ensemble pour créer une garde au sol remarquable de 32 cm (12,5 po). Que vous conduisiez seul ou en groupe de quatre personnes, vous franchirez avec plus de confiance les roches, bosses, ornières et obstacles comparativement aux autres véhicules hors route.
Suspension arrière indépendante à bras longitudinal à trois maillons et les amortisseurs Premium Walker Evans™ travaillent ensemble pour créer une garde au sol remarquable de 32 cm (12,5 po). Que vous conduisiez seul ou en groupe de quatre personnes, vous franchirez avec plus de confiance les roches, bosses, ornières et obstacles comparativement aux autres véhicules hors route.
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CENTRE DE GRAVITÉ BAS POUR UNE AGILITÉ SPORT VÉRITABLE

Seul les RZR offrent la conception de masse optimisée exclusive à Polaris. Le moteur et les autres composants sont positionnés stratégiquement pour créer le centre de gravité absolument le plus bas et offrir l’ultime performance tranchante.
Seul les RZR offrent la conception de masse optimisée exclusive à Polaris. Le moteur et les autres composants sont positionnés stratégiquement pour créer le centre de gravité absolument le plus bas et offrir l’ultime performance tranchante.
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VÉRITABLE TRACTION TOUTES ROUES MOTRICES SUR DEMANDE

La véritable traction toutes roues motrices (AWD) vous donne l’ultime adhérence pour faire travailler ces 88 hp dans les virages, les bosses et les terrains meubles. C’est le système sur demande le plus facile à utiliser et à la réponse la plus vive, car elle s’enclenche automatiquement lorsque vous avez besoin d’une traction avant supérieure et elle se déclenche pour revenir en mode 2RM si vous n’en avez pas besoin. Ceci signifie une réduction de l’usure, un braquage plus facile et une puissance maximisée lorsque vous en avez le plus besoin.
La véritable traction toutes roues motrices (AWD) vous donne l’ultime adhérence pour faire travailler ces 88 hp dans les virages, les bosses et les terrains meubles. C’est le système sur demande le plus facile à utiliser et à la réponse la plus vive, car elle s’enclenche automatiquement lorsque vous avez besoin d’une traction avant supérieure et elle se déclenche pour revenir en mode 2RM si vous n’en avez pas besoin. Ceci signifie une réduction de l’usure, un braquage plus facile et une puissance maximisée lorsque vous en avez le plus besoin.
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CONTRÔLE ULTIME DANS LES VIRAGES

Pour offrir des virages précis, les jambes de force de la suspension sont placées profondément dans les moyeux de roue et ont une géométrie dénivelée de la tringlerie afin d’optimiser l’angle de carrossage. Ceci permet aux pneus de s’incliner dans les virages par le biais de la course de suspension pour offrir plus de surface au sol et un contrôle maximal.
Pour offrir des virages précis, les jambes de force de la suspension sont placées profondément dans les moyeux de roue et ont une géométrie dénivelée de la tringlerie afin d’optimiser l’angle de carrossage. Ceci permet aux pneus de s’incliner dans les virages par le biais de la course de suspension pour offrir plus de surface au sol et un contrôle maximal.
RZR® 4 900 EPS
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*Offre d’une durée limitée. Prix de vente uniquement disponibles chez les concessionnaires participants avec toutes les remises versées au concessionnaire. Offres valides sur les unités neuves et non enregistrées achetées entre le 1er juillet et le 31 août 2014. L’offre concerne uniquement le modèle et l’année modèle et n’inclut pas l’installation d’options par le concessionnaire. Taxes, droits et permis en sus. Les concessionnaires établissent les prix finaux et sont des revendeurs indépendants des produits Polaris. Consultez un concessionnaire pour les détails.

Warning: Polaris off-road vehicles can be hazardous to operate and are not intended for on-road use. Driver must be at least 16 years old with a valid driver’s license to operate. Passengers, if permitted, must be at least 12 years old. All riders should always wear helmets, eye protection, and protective clothing. Always use seat belts and cab nets or doors (as equipped). Never engage in stunt driving, and avoid excessive speeds and sharp turns. Riding and alcohol/drugs don’t mix. All riders should take a safety training course. Call 800-342-3764 for additional information. Check local laws before riding on trails. ©2014 Polaris Industries Inc.

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