Avalanche Gray
  • Le moteur électrique de 30 hp/48 V c.a. se branche dans une prise c.a. de 110 V pour la recharge
  • La plus grande autonomie* de sa catégorie dans le mode autonomie maximale de Polaris
  • La véritable traction toutes roues motrices (AWD) sur demande maximise la traction
*Peut être illustré avec des modifications et/ou des accessoires additionnels.
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AVANTAGE ÉLECTRIQUE 2014

Un véhicule moins bruyant pour utilisation à l’intérieur d’une grange ou les voyages tranquilles jusqu’à la cache de chasse au chevreuil, le RANGER EV n’a jamais besoin d’essence, requiert peu d’entretien, travaille plus dur et offre une conduite plus douce que n’importe quel autre véhicule électrique de sa catégorie.
Un véhicule moins bruyant pour utilisation à l’intérieur d’une grange ou les voyages tranquilles jusqu’à la cache de chasse au chevreuil, le RANGER EV n’a jamais besoin d’essence, requiert peu d’entretien, travaille plus dur et offre une conduite plus douce que n’importe quel autre véhicule électrique de sa catégorie.
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VÉRITABLE TRACTION TOUTES ROUES MOTRICES (AWD) SUR DEMANDE

La véritable traction toutes roues motrices (AWD) vous permet de circuler sans arrêt, car elle s’enclenche automatiquement lorsque vous avez besoin d’une traction avant supérieure et elle se déclenche pour revenir en mode 2RM lorsque vous n’en avez pas besoin. En mode 2RM, le commutateur de mode Turf VersaTrac débloque le différentiel arrière afin de procurer des virages plus serrés et plus faciles permettant de minimiser les dommages à votre gazon.
La véritable traction toutes roues motrices (AWD) vous permet de circuler sans arrêt, car elle s’enclenche automatiquement lorsque vous avez besoin d’une traction avant supérieure et elle se déclenche pour revenir en mode 2RM lorsque vous n’en avez pas besoin. En mode 2RM, le commutateur de mode Turf VersaTrac débloque le différentiel arrière afin de procurer des virages plus serrés et plus faciles permettant de minimiser les dommages à votre gazon.
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MOTEUR PUISSANT DE 30 hp

C’est le côte-à-côte électrique le plus robuste et le plus agréable à conduire qui n’ait jamais été construit. Fonctionne proprement et silencieusement à l’aide d’un moteur électrique de 30 hp/48 V c.a. Le courant alternatif (c.a.) est plus efficace et offre une autonomie prolongée.
C’est le côte-à-côte électrique le plus robuste et le plus agréable à conduire qui n’ait jamais été construit. Fonctionne proprement et silencieusement à l’aide d’un moteur électrique de 30 hp/48 V c.a. Le courant alternatif (c.a.) est plus efficace et offre une autonomie prolongée.
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BENNE BASCULANTE AVEC SYSTÈME DE RANGEMENT LOCK & RIDE

La benne basculante arrière d’une capacité de 226,8 kg (500 lb) est dotée d’un système de basculement à gaz comprimé et d’un système de rangement Lock & Ride exclusif qui peut accommoder plusieurs accessoires robustes qui peuvent être montés et démontés en quelques secondes.
La benne basculante arrière d’une capacité de 226,8 kg (500 lb) est dotée d’un système de basculement à gaz comprimé et d’un système de rangement Lock & Ride exclusif qui peut accommoder plusieurs accessoires robustes qui peuvent être montés et démontés en quelques secondes.
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OFFERT DANS LE MOTIF CAMOUFLAGE PURSUIT® DE POLARIS

Motif camouflage photo-réaliste de très haute définition qui comprend un mélange unique d’éléments de bouleau, de chêne et de pin pour un réalisme inégalé.
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EXAMEN DE COPIE

Motif camouflage photo-réaliste de très haute définition qui comprend un mélange unique d’éléments de bouleau, de chêne et de pin pour un réalisme inégalé.
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LA PLUS GRANDE AUTONOMIE* DE SA CATÉGORIE

Grâce à un bloc-batterie à puissance maximale de 11,7 kW et un système à trois modes d’entraînement (modes élevé, bas et autonomie maximale), le RANGER EV a la portée d’utilisation* la plus longue de sa catégorie, en mode de portée maximale Polaris. Pour charger le véhicule et être prêt à partir, il suffit de le brancher sur une prise de 110 V c.a.
Grâce à un bloc-batterie à puissance maximale de 11,7 kW et un système à trois modes d’entraînement (modes élevé, bas et autonomie maximale), le RANGER EV a la portée d’utilisation* la plus longue de sa catégorie, en mode de portée maximale Polaris. Pour charger le véhicule et être prêt à partir, il suffit de le brancher sur une prise de 110 V c.a.
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SUSPENSION AVANT ET ARRIÈRE INDÉPENDANTE (IRS) EN TÊTE DE L’INDUSTRIE

Notre suspension arrière indépendante qui procure une conduite en douceur légendaire dispose d’une course de 22,9 cm (9 po) et de cinq précharges réglables pour vous permettre de raidir la suspension pour les charges lourdes. La suspension avant indépendante à jambe de force MacPherson a une longue course de 20,3 cm (8 po).
Notre suspension arrière indépendante qui procure une conduite en douceur légendaire dispose d’une course de 22,9 cm (9 po) et de cinq précharges réglables pour vous permettre de raidir la suspension pour les charges lourdes. La suspension avant indépendante à jambe de force MacPherson a une longue course de 20,3 cm (8 po).
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MEILLEURE ERGONOMIE DE SA CATÉGORIE

La cabine ergonomique fournit un confort remarquable au conducteur et aux passagers. Elle offre plus de place pour les jambes et une conception sans obstacle qui permet à deux adultes de monter et de descendre de la cabine rapidement.
La cabine ergonomique fournit un confort remarquable au conducteur et aux passagers. Elle offre plus de place pour les jambes et une conception sans obstacle qui permet à deux adultes de monter et de descendre de la cabine rapidement.
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VÉRITABLE TRACTION TOUTES ROUES MOTRICES (AWD) SUR DEMANDE

La véritable traction toutes roues motrices (AWD) vous permet de circuler sans arrêt, car elle s’enclenche automatiquement lorsque vous avez besoin d’une traction avant supérieure et elle se déclenche pour revenir en mode 2RM lorsque vous n’en avez pas besoin. En mode 2RM, le commutateur de mode Turf VersaTrac débloque le différentiel arrière afin de procurer des virages plus serrés et plus faciles permettant de minimiser les dommages à votre gazon.
La véritable traction toutes roues motrices (AWD) vous permet de circuler sans arrêt, car elle s’enclenche automatiquement lorsque vous avez besoin d’une traction avant supérieure et elle se déclenche pour revenir en mode 2RM lorsque vous n’en avez pas besoin. En mode 2RM, le commutateur de mode Turf VersaTrac débloque le différentiel arrière afin de procurer des virages plus serrés et plus faciles permettant de minimiser les dommages à votre gazon.
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