Blue Fire
  • Châssis en acier durable/porte-bagages Lock & Ride® avant et arrière exclusifs dans l’industrie
  • Puissant moteur ProStar 30 avec EFI
  • Ergonomie et confort améliorés
*Peut être illustré avec des modifications et/ou des accessoires additionnels.
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ProStar® : UN RENDEMENT ÉLEVÉ DE 30 hp

Comprenant un système d’injection électronique de carburant (EFI) et un double arbre à cames en tête avec 4 soupapes par cylindre, le ETX démarre sans connaître de ratés et fonctionne en douceur à des températures et une altitude variées. La conception du moteur intègre des cylindres plaqués Nikasil® et plusieurs éléments de palier à rouleaux qui réduisent la friction pour optimiser de manière importante la consommation de carburant et délivrer une puissance toute en douceur.
Comprenant un système d’injection électronique de carburant (EFI) et un double arbre à cames en tête avec 4 soupapes par cylindre, le ETX démarre sans connaître de ratés et fonctionne en douceur à des températures et une altitude variées. La conception du moteur intègre des cylindres plaqués Nikasil® et plusieurs éléments de palier à rouleaux qui réduisent la friction pour optimiser de manière importante la consommation de carburant et délivrer une puissance toute en douceur.

VÉRITABLE TRACTION TOUTES ROUES MOTRICES (AWD) SUR DEMANDE

Fidèle à sa réputation de meilleur système 4x4 automatique offert sur le marché, la traction toutes roues motrices (AWD) engage les quatre roues si les roues arrière glissent pour vous procurer plus de traction pour avancer. Revient en mode 2RM quand la traction avant n’est plus nécessaire.
Fidèle à sa réputation de meilleur système 4x4 automatique offert sur le marché, la traction toutes roues motrices (AWD) engage les quatre roues si les roues arrière glissent pour vous procurer plus de traction pour avancer. Revient en mode 2RM quand la traction avant n’est plus nécessaire.

LOCK & RIDE®/PORTE-BAGAGES ARRIÈRE EN ACIER EXCUSIF À L’INDUSTRIE

Le porte-bagages arrière redessiné se caractérise par une construction en acier durable et par la technologie Lock & Ride® pour faciliter l’arrimage et le transport de l’équipement.
Le porte-bagages arrière redessiné se caractérise par une construction en acier durable et par la technologie Lock & Ride® pour faciliter l’arrimage et le transport de l’équipement.

ACCESSOIRES FABRIQUÉS POUR LA ROUTE

Un alternateur de 560 W pour une puissance de charge accrue et la capacité de faire fonctionner plus d’accessoires Polaris parmi les plus robustes.
Un alternateur de 560 W pour une puissance de charge accrue et la capacité de faire fonctionner plus d’accessoires Polaris parmi les plus robustes.

COFFRE DE RANGEMENT AVANT INTÉGRÉ

Le rangement le plus intégré de tous les VTT. La capacité de 24,6 L (6,5 gal US) vous permet de ranger beaucoup d’équipement et d’y accéder même lorsque des articles sont attachés au plateau.
Le rangement le plus intégré de tous les VTT. La capacité de 24,6 L (6,5 gal US) vous permet de ranger beaucoup d’équipement et d’y accéder même lorsque des articles sont attachés au plateau.

ERGONOMIE ASSURANT VOTRE CONFORT

Le devant du siège et les panneaux latéraux ont été amincis de 8,3 cm (3,25 po) au niveau des cuisses. Couplée à des marchepieds plus larges et plus longs, la nouvelle disposition est plus confortable et permet de monter dans le VTT et d’en redescendre plus facilement.
Le devant du siège et les panneaux latéraux ont été amincis de 8,3 cm (3,25 po) au niveau des cuisses. Couplée à des marchepieds plus larges et plus longs, la nouvelle disposition est plus confortable et permet de monter dans le VTT et d’en redescendre plus facilement.

GRANDE GARDE AU SOL

Une garde au sol de 22,9 cm (9 po) permet de franchir les obstacles et de conquérir les terrains les plus cahoteux.
Une garde au sol de 22,9 cm (9 po) permet de franchir les obstacles et de conquérir les terrains les plus cahoteux.

SUSPENSION ARRIÈRE INDÉPENDANTE (IRS) SOUPLE LÉGENDAIRE

Le Sportsman fut le tout premier VTT à être doté d’une suspension arrière indépendante, une caractéristique qui a rendu ce véhicule aussi populaire qu’il l’est aujourd’hui. Sa conception solide repose sur une course de 24,1 cm (9,5 po) qui réduit le roulis et procure une conduite en douceur.
Le Sportsman fut le tout premier VTT à être doté d’une suspension arrière indépendante, une caractéristique qui a rendu ce véhicule aussi populaire qu’il l’est aujourd’hui. Sa conception solide repose sur une course de 24,1 cm (9,5 po) qui réduit le roulis et procure une conduite en douceur.
Sportsman® ETX
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