Sportsman® 550

Le plus robuste

• VÉRITABLE TRACTION TOUTES ROUES MOTRICES (AWD) SUR DEMANDE Fidèle à sa réputation de meilleur système 4x4 automatique offert sur le marché, la traction toutes roues motrices engage les quatre roues si les pneus arrière glissent pour vous procurer plus de t... Fidèle à sa réputation de meilleur système 4x4 automatique offert sur le marché, la traction toutes roues motrices engage les quatre roues si les pneus arrière glissent pour vous procurer plus de traction pour avancer. Revient en mode 2RM quand la traction avant n’est plus nécessaire.
• Plus grande garde au sol de cette catégorie avec 30,5 cm (12 po) Avec une garde au sol de 30,5 cm (12 po), franchissez des roches plus grosses, des bosses plus profondes et allez là où les autres VTT ne peuvent pas aller. Avec une garde au sol de 30,5 cm (12 po), franchissez des roches plus grosses, des bosses plus profondes et allez là où les autres VTT ne peuvent pas aller.
• Moteur 550 sans égal Le moteur 550 monocylindre, refroidi par liquide, livre une puissance à haut rendement, toute en douceur, qui est bien suffisante pour la chasse et la randonnée sur les sentiers. Le moteur 550 monocylindre, refroidi par liquide, livre une puissance à haut rendement, toute en douceur, qui est bien suffisante pour la chasse et la randonnée sur les sentiers.
• PUISSANCE MAXIMALE ET FONCTIONNALITÉ En mesure de tracter 680,4 kg (1 500 lb), de transporter 163,3 kg (360 lb) dans sur les porte-bagages et d’accueillir des accessoires en quelques secondes grâce au système de rangement Lock & Ride. En mesure de tracter 680,4 kg (1 500 lb), de transporter 163,3 kg (360 lb) dans sur les porte-bagages et d’accueillir des accessoires en quelques secondes grâce au système de rangement Lock & Ride.

• CONTRÔLE DE DESCENTE ACTIVE (ADC) ET SYSTÈME DE FREINAGE MOTEUR (EBS) Ils fonctionnent ensemble pour vérifier et contrôler le freinage en descente pour vous offrir une maîtrise optimale et une décélération uniforme et en douceur en descendant (moins de 24 km/h [15 mi... Ils fonctionnent ensemble pour vérifier et contrôler le freinage en descente pour vous offrir une maîtrise optimale et une décélération uniforme et en douceur en descendant (moins de 24 km/h [15 mi/h]).
• ÉNORME CAPACITÉ DE PORTE-BAGAGES Les porte-bagages avant et arrière Lock & Ride peuvent transporter une charge combinée de 163,3 kg (360 lb), la plus lourde de l’industrie, et comprennent 100 points d’attache sur les porte-bagages... Les porte-bagages avant et arrière Lock & Ride peuvent transporter une charge combinée de 163,3 kg (360 lb), la plus lourde de l’industrie, et comprennent 100 points d’attache sur les porte-bagages composites robustes et qui ne rouillent pas. Ce qui vous permet de transporter facilement tout votre équipement bien arrimé.

Le plus agréable à conduire

• DIRECTION AVEC SYSTÈME ANTI-RETOUR Le positionnement de l’axe du pivot de direction près du centre neutre du pneu et l’utilisation de la longue suspension avant à doubles bras de suspension triangulaire réduisent grandement les reto... Le positionnement de l’axe du pivot de direction près du centre neutre du pneu et l’utilisation de la longue suspension avant à doubles bras de suspension triangulaire réduisent grandement les retours et diminuent la fatigue du conducteur engendrée par les mouvements constants du guidon lors d’une conduite sur les sentiers ou en présence d’obstacles au sol.
• ERGONOMIE ASSURANT VOTRE CONFORT Grâce au moteur tourné de 90 degrés, les conducteurs bénéficient de marchepieds élargis de 33 % et d’une largeur plus étroite du véhicule entre les genoux et entre les chevilles. Le siège plus étro... Grâce au moteur tourné de 90 degrés, les conducteurs bénéficient de marchepieds élargis de 33 % et d’une largeur plus étroite du véhicule entre les genoux et entre les chevilles. Le siège plus étroit réduit la fatigue aux jambes et améliore le confort du conducteur.
• SUSPENSION ARRIÈRE INDÉPENDANTE INCLINÉE D’UNE SOUPLESSE LÉGENDAIRE Des années d’innovation et des réglages précis ont permis de raffiner la conduite à un niveau jamais égalé dans l’industrie. La suspension arrière indépendante (IRS) inclinée place les amortisseurs... Des années d’innovation et des réglages précis ont permis de raffiner la conduite à un niveau jamais égalé dans l’industrie. La suspension arrière indépendante (IRS) inclinée place les amortisseurs vers l’arrière pour une course de 26 cm (10,25 po) pour procurer une conduite plus douce et moins de cabrage durant l’accélération.

Plus de caractéristiques

• Le radiateur est placé plus haut pour l’éloigner de la boue. Sa grande surface fournit une plus grande capacité de refroidissement à votre véhicule. Et avec le porte-bagages avant Lock & Ride® amovible, il est facilement accessible et facile à nettoyer.
• Les pneus Maxxis Premium offrent une construction durable et un motif d’évacuation qui maximise la traction dans la boue et sur les terrains meubles.
• Deux feux sont situés sur le pare-chocs avant et un est monté dans la nacelle du guidon. Maximisez votre éclairage avec la possibilité d’avoir tous les trois feux allumés en même temps pour une puissance de 150 W.