Blue Fire
  • Moteur 550 pour une puissance efficace toute en douceur
  • Servodirection électronique (EPS)
  • Suspension arrière indépendante inclinée avec course de 26 cm (10,25 po)
*Peut être illustré avec des modifications et/ou des accessoires additionnels.
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MOTEUR 550 SANS ÉGAL

Le moteur 550 EFI monocylindre, refroidi par liquide, livre une puissance à haut rendement, toute en douceur, qui est bien suffisante pour le travail, la chasse et la randonnée sur sentier.
Le moteur 550 EFI monocylindre, refroidi par liquide, livre une puissance à haut rendement, toute en douceur, qui est bien suffisante pour le travail, la chasse et la randonnée sur sentier.
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VÉRITABLE TRACTION TOUTES ROUES MOTRICES (AWD) SUR DEMANDE

La véritable traction toutes roues motrices (AWD) vous permet de circuler sans arrêt, car elle s’enclenche automatiquement lorsque vous avez besoin d’une traction avant supérieure et elle se déclenche pour revenir en mode 2RM lorsque vous n’en avez pas besoin. En mode 2RM, le commutateur de mode Turf VersaTrac débloque le différentiel arrière afin de procurer des virages plus serrés et plus faciles permettant de minimiser les dommages au terrain.
La véritable traction toutes roues motrices (AWD) vous permet de circuler sans arrêt, car elle s’enclenche automatiquement lorsque vous avez besoin d’une traction avant supérieure et elle se déclenche pour revenir en mode 2RM lorsque vous n’en avez pas besoin. En mode 2RM, le commutateur de mode Turf VersaTrac débloque le différentiel arrière afin de procurer des virages plus serrés et plus faciles permettant de minimiser les dommages au terrain.
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CONTRÔLE DE DESCENTE ACTIVE (ADC) ET SYSTÈME DE FREINAGE MOTEUR (EBS)

Ils fonctionnent ensemble pour vérifier et contrôler le freinage en descente pour vous offrir une maîtrise optimale et une décélération uniforme et en douceur en descendant (moins de 24 km/h [15 mi/h]).
Ils fonctionnent ensemble pour vérifier et contrôler le freinage en descente pour vous offrir une maîtrise optimale et une décélération uniforme et en douceur en descendant (moins de 24 km/h [15 mi/h]).
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COFFRE DE RANGEMENT AVANT DE SÉRIE

Grand coffre de rangement avant d’une capacité de 31 L (8,2 gal US). Pour plus de rangement, retirez le siège du passager et les poignées Lock & Ride® et remplacez-les par un coffre pour accessoires Lock & Ride d’une capacité de 9,5 L (2,5 gal US).
Grand coffre de rangement avant d’une capacité de 31 L (8,2 gal US). Pour plus de rangement, retirez le siège du passager et les poignées Lock & Ride® et remplacez-les par un coffre pour accessoires Lock & Ride d’une capacité de 9,5 L (2,5 gal US).
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RADIATEUR À MONTAGE SURÉLEVÉ, DE GRANDE CAPACITÉ

Le radiateur est haut placé pour l’éloigner de la boue; sa grande surface fournit une plus grande capacité de refroidissement à votre véhicule. Et avec le coffre avant Lock & Ride® amovible, il est facilement accessible et facile à nettoyer.
Le radiateur est haut placé pour l’éloigner de la boue; sa grande surface fournit une plus grande capacité de refroidissement à votre véhicule. Et avec le coffre avant Lock & Ride® amovible, il est facilement accessible et facile à nettoyer.
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LE TOUT PREMIER SIÈGE À SUSPENSION

Le siège à suspension exclusive Comfort Ride Seat Suspension™, doté d’un ressort sous le siège du passager, ajoute 2,5 cm (1 po) à la course de 26 cm (10,25 po) de la légendaire suspension arrière indépendante de Polaris. Notre suspension arrière indépendante est inclinée vers l’arrière pour une conduite plus douce et moins de cabrage pendant les accélérations.
Le siège à suspension exclusive Comfort Ride Seat Suspension™, doté d’un ressort sous le siège du passager, ajoute 2,5 cm (1 po) à la course de 26 cm (10,25 po) de la légendaire suspension arrière indépendante de Polaris. Notre suspension arrière indépendante est inclinée vers l’arrière pour une conduite plus douce et moins de cabrage pendant les accélérations.
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SERVODIRECTION ÉLECTRONIQUE

La servodirection la plus souple et la plus nerveuse disponible. Plus l’assistance variable pour un braquage plus facile à basse vitesse. Notre EPS vous permet de conduire toute la journée en occasionnant moins de fatigue à cause de la conduite.
La servodirection la plus souple et la plus nerveuse disponible. Plus l’assistance variable pour un braquage plus facile à basse vitesse. Notre EPS vous permet de conduire toute la journée en occasionnant moins de fatigue à cause de la conduite.
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SUSPENSION ARRIÈRE INDÉPENDANTE INCLINÉE SOUPLE LÉGENDAIRE

Des années d’innovation et des réglages précis ont permis d’améliorer la conduite à un niveau jamais égalé dans l’industrie. La suspension arrière indépendante (IRS) inclinée place les amortisseurs vers l’arrière pour une course de 26 cm (10,25 po) pour procurer une conduite plus douce et moins de cabrage durant l’accélération.
Des années d’innovation et des réglages précis ont permis d’améliorer la conduite à un niveau jamais égalé dans l’industrie. La suspension arrière indépendante (IRS) inclinée place les amortisseurs vers l’arrière pour une course de 26 cm (10,25 po) pour procurer une conduite plus douce et moins de cabrage durant l’accélération.
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ERGONOMIE

Grâce au moteur tourné de 90 degrés, les conducteurs bénéficient de marchepieds élargis et d’un espace étroit entre les genoux et entre les chevilles. Le siège plus étroit réduit la fatigue aux jambes et améliore le confort du conducteur.
Grâce au moteur tourné de 90 degrés, les conducteurs bénéficient de marchepieds élargis et d’un espace étroit entre les genoux et entre les chevilles. Le siège plus étroit réduit la fatigue aux jambes et améliore le confort du conducteur.
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DIRECTION AVEC SYSTÈME ANTI-REBOND

Le positionnement de l’axe du pivot de direction près du centre neutre du pneu et l’utilisation de la longue suspension avant à double bras de suspension triangulaire réduisent grandement le rebond et diminuent la fatigue du conducteur engendrée par les mouvements constants du guidon lors d’une conduite sur les sentiers ou en présence d’obstacles au sol.
Le positionnement de l’axe du pivot de direction près du centre neutre du pneu et l’utilisation de la longue suspension avant à double bras de suspension triangulaire réduisent grandement le rebond et diminuent la fatigue du conducteur engendrée par les mouvements constants du guidon lors d’une conduite sur les sentiers ou en présence d’obstacles au sol.
Sportsman® Touring 550 EPS
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