Sunset Red
  • Servodirection électronique (EPS)
  • La véritable traction toutes roues motrices (AWD) sur demande maximise la traction
  • Moteur 550 monocylindre refroidi par liquide
*Peut être illustré avec des modifications et/ou des accessoires additionnels.
Slide For 360° View;
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VÉRITABLE TRACTION TOUTES ROUES MOTRICES (AWD) SUR DEMANDE

La véritable traction toutes roues motrices (AWD) vous permet de circuler sans arrêt, car elle s’enclenche automatiquement lorsque vous avez besoin d’une traction avant supérieure et elle se déclenche pour revenir en mode 2RM lorsque vous n’en avez pas besoin. En mode 2RM, le commutateur de mode Turf VersaTrac débloque le différentiel arrière afin de procurer des virages plus serrés et plus faciles permettant de minimiser les dommages au terrain.
La véritable traction toutes roues motrices (AWD) vous permet de circuler sans arrêt, car elle s’enclenche automatiquement lorsque vous avez besoin d’une traction avant supérieure et elle se déclenche pour revenir en mode 2RM lorsque vous n’en avez pas besoin. En mode 2RM, le commutateur de mode Turf VersaTrac débloque le différentiel arrière afin de procurer des virages plus serrés et plus faciles permettant de minimiser les dommages au terrain.
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PEINTURE

La finition métallique à cinq couches de style automobile est neuf fois plus durable et résistante aux rayures que les plastiques normaux.
La finition métallique à cinq couches de style automobile est neuf fois plus durable et résistante aux rayures que les plastiques normaux.
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MOTEUR 550 SANS ÉGAL

Le moteur 550 EFI monocylindre, refroidi par liquide, livre une puissance à haut rendement, toute en douceur, qui est bien suffisante pour le travail, la chasse et la randonnée sur sentier.
Le moteur 550 EFI monocylindre, refroidi par liquide, livre une puissance à haut rendement, toute en douceur, qui est bien suffisante pour le travail, la chasse et la randonnée sur sentier.
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CONTRÔLE DE DESCENTE ACTIVE (ADC) ET SYSTÈME DE FREINAGE MOTEUR (EBS)

Ils fonctionnent ensemble pour vérifier et contrôler le freinage en descente pour vous offrir une maîtrise optimale et une décélération uniforme et en douceur en descendant (moins de 24 km/h [15 mi/h]).
Ils fonctionnent ensemble pour vérifier et contrôler le freinage en descente pour vous offrir une maîtrise optimale et une décélération uniforme et en douceur en descendant (moins de 24 km/h [15 mi/h]).
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PUISSANCE MAXIMALE ET FONCTIONNALITÉ

En mesure de remorquer 680,4 kg (1 500 lb), de transporter 54,4 kg (120 lb) sur le porte-bagages avant et 181,4 kg (400 lb) dans le coffre, plus la possibilité d’accueillir des accessoires en quelques secondes grâce au système de rangement Lock & Ride®.
En mesure de remorquer 680,4 kg (1 500 lb), de transporter 54,4 kg (120 lb) sur le porte-bagages avant et 181,4 kg (400 lb) dans le coffre, plus la possibilité d’accueillir des accessoires en quelques secondes grâce au système de rangement Lock & Ride®.
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TRÈS GRANDE CAPACITÉ DE PORTE-BAGAGES

Les porte-bagages avant et arrière Lock & Ride peuvent transporter une charge combinée de 163,3 kg (360 lb), la plus lourde de l’industrie, et comprennent 100 points d’attache sur les porte-bagages solides en matériau composite qui ne rouillent pas. Ce qui vous permet de transporter facilement tout votre équipement bien arrimé.
Les porte-bagages avant et arrière Lock & Ride peuvent transporter une charge combinée de 163,3 kg (360 lb), la plus lourde de l’industrie, et comprennent 100 points d’attache sur les porte-bagages solides en matériau composite qui ne rouillent pas. Ce qui vous permet de transporter facilement tout votre équipement bien arrimé.
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SERVODIRECTION ÉLECTRONIQUE

La servodirection la plus souple et la plus nerveuse disponible. Plus l’assistance variable pour un braquage plus facile à basse vitesse. Notre EPS vous permet de conduire toute la journée en occasionnant moins de fatigue à cause de la conduite.
La servodirection la plus souple et la plus nerveuse disponible. Plus l’assistance variable pour un braquage plus facile à basse vitesse. Notre EPS vous permet de conduire toute la journée en occasionnant moins de fatigue à cause de la conduite.
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SUSPENSION ARRIÈRE INDÉPENDANTE INCLINÉE SOUPLE LÉGENDAIRE

Des années d’innovation et des réglages précis ont permis d’améliorer la conduite à un niveau jamais égalé dans l’industrie. La suspension arrière indépendante (IRS) inclinée place les amortisseurs vers l’arrière pour une course de 26 cm (10,25 po) pour procurer une conduite plus douce et moins de cabrage durant l’accélération.
Des années d’innovation et des réglages précis ont permis d’améliorer la conduite à un niveau jamais égalé dans l’industrie. La suspension arrière indépendante (IRS) inclinée place les amortisseurs vers l’arrière pour une course de 26 cm (10,25 po) pour procurer une conduite plus douce et moins de cabrage durant l’accélération.
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ERGONOMIE

Grâce au moteur tourné de 90 degrés, les conducteurs bénéficient de marchepieds élargis et d’un espace étroit entre les genoux et entre les chevilles. Le siège plus étroit réduit la fatigue aux jambes et améliore le confort du conducteur.
Grâce au moteur tourné de 90 degrés, les conducteurs bénéficient de marchepieds élargis et d’un espace étroit entre les genoux et entre les chevilles. Le siège plus étroit réduit la fatigue aux jambes et améliore le confort du conducteur.
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DIRECTION AVEC SYSTÈME ANTI-REBOND

Le positionnement de l’axe du pivot de direction près du centre neutre du pneu et l’utilisation de la longue suspension avant à double bras de suspension triangulaire réduisent grandement le rebond et diminuent la fatigue du conducteur engendrée par les mouvements constants du guidon lors d’une conduite dans les sentiers ou en présence d’obstacles au sol.
Le positionnement de l’axe du pivot de direction près du centre neutre du pneu et l’utilisation de la longue suspension avant à double bras de suspension triangulaire réduisent grandement le rebond et diminuent la fatigue du conducteur engendrée par les mouvements constants du guidon lors d’une conduite dans les sentiers ou en présence d’obstacles au sol.
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GARDE AU SOL DE 29,2 cm (11,5 po), LA MEILLEURE DE SA CATÉGORIE

Avec une garde au sol de 29,2 cm (11,5 po), évitez des roches plus grosses, franchissez des ornières plus profondes et allez là où les autres VTT ne peuvent pas aller.
Avec une garde au sol de 29,2 cm (11,5 po), évitez des roches plus grosses, franchissez des ornières plus profondes et allez là où les autres VTT ne peuvent pas aller.
Sportsman® 550 EPS
Sportsman® 550 EPS
Sunset Red
CAD PDSF
À Partir de
9 899 $
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Détails

*Offre d’une durée limitée. Prix de vente uniquement disponibles chez les concessionnaires participants avec toutes les remises versées au concessionnaire. Offres valides sur les unités neuves et non enregistrées achetées entre le 1er juillet et le 31 août 2014. L’offre concerne uniquement le modèle et l’année modèle et n’inclut pas l’installation d’options par le concessionnaire. Taxes, droits et permis en sus. Les concessionnaires établissent les prix finaux et sont des revendeurs indépendants des produits Polaris. Consultez un concessionnaire pour les détails.

Avertissement : La conduite d’un véhicule hors route de Polaris peut être dangereuse et ceux-ci ne sont pas conçus pour utilisation sur la route. Le conducteur doit être âgé d’au moins 16 ans et être titulaire d’un permis de conduire valide. Les passagers, s’ils sont autorisés, doivent être âgés d’au moins 12 ans. Tous les conducteurs doivent toujours porter un casque, une protection oculaire et des vêtements de protection. Utilisez toujours les ceintures de sécurité et les filets de cabine ou les portières (selon l’option installée). Ne vous lancez jamais dans une conduite de cascade ou acrobatique et évitez les vitesses excessive et les virages serrés. Ne conduisez pas en état d’ébriété ou sous l’emprise de drogues ou de médicaments. Tous les conducteurs devraient suivre un cours de formation sur la sécurité. Pour de plus amples renseignements, composez le 1-800-342-3764. Vérifiez la législation locale avant de vous engager sur les sentiers. ©2014 Polaris Industries Inc.

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